Gumiabroncs-tesztek Terepjáró négyévszakos gumiabroncsok tesztelése 35/12,5 R19 2025

A tesztcsoportban a BFGoodrich All Terrain KO2 (nem az új KO3, mivel az nem volt elérhető ebben a méretben), az új Falken Wildpeak AT4W, a Kumho Roadventure AT52, a Nitto Recon Grappler AT és a Toyo Open Country AT szerepelt. A tesztelés egy döngölt földdel és sáros pocsolyákkal tarkított rallycross pályán történt, többnyire harmadik sebességfokozatban és hátsókerék-hajtású üzemmódban.

A Toyo és a Nitto szinte azonos időket ért el. A Nitto első tapadása valamivel jobb volt, de ezt befolyásolhatták a talajviszonyok, ezért ugyanarra az eredményre jutottak. A Kumho mindössze egy másodperccel gyorsabban ért célba, jó első tapadással, de 25 psi nyomáson túl keménynek érződött. Ez a keménység negatívan befolyásolta a hátsó tengely stabilitását, és csökkentette a magabiztosságot agresszív vezetés során, különösen a csúszások kiegyenlítésekor. A Kumhónak a sáros szakaszokon is több problémája akadt. A Falken és a BFG voltak a leggyorsabbak a földutakon. A BFG a kiváló tapadásának köszönhetően érte el a legjobb időt, különösen gyorsításkor és fékezéskor, de merev szerkezete megnehezítette a bukkanókon való áthajtást. Bár a Falken első tapadása nem volt olyan jó, mint a BFG-é, a csoport legjobban manőverezhető volt. A dinamikus vezetés során a legnagyobb magabiztosságot nyújtotta, és a legstabilabbnak érződött, így összességében a legjobb terméknek számított, még ha egy kicsit lassabb is volt.

Ezeknél a gumiabroncsoknál az útfelületen nyújtott teljesítmény fontosabb, ezért a kormányzás kiszámíthatóságára, a stabilitásra, a zajszintre és a kényelemre összpontosítottunk. A tesztelés két különböző pályakonfigurációt és különböző méretű bukkanókat is magában foglalt a kényelem felmérésére.

A Kumho sportos gumiabroncsnak érződött, éles kormányzással, ami egy teherautó-abroncshoz képest idegennek tűnt. Csendes maradt, és jó, bár nem kiemelkedő kényelmet nyújtott. A BFGoodrich rendelkezett a csoport legsimább kormányzásával, és nagyobb sebességig is csendes maradt. Az összkomfort nagyon jó volt, csak a nagyobb egyenetlenségeken érződött egy kicsit keménynek. A Falken ismét mindent jól kezelt. A futófelület zaja minimális volt nagy sebességnél, és bár kanyarodáskor némi futófelület zaj hallatszott, a legjobbak közé tartozott. A kényelem is jó volt.

Száraz fékezésben a Falken vezetett, őt követte a Kumho. A Toyo és a Nitto hasonló időket ért el, míg a BFGoodrichnak volt a leghosszabb féktávolsága.

A nedves körülmények között végzett teszteken a gumiabroncsokat két csoportra osztották. A Nitto, a Toyo és a BFGoodrich hasonló időket ért el, mindegyikük jelentős alulkormányzottságot és csökkent tapadást mutatott a kanyarokból való kijáratnál. Bár a Raptor esetében az alulkormányzottságot gázadással lehet kompenzálni, ez a megközelítés a tesztpályán nem volt reális. A Falken és a Kumho alkotta a második csoportot. A Kumho rendelkezett a legjobb nedves tapadással, de az agyaghoz hasonlóan a Raptor itt sem kínálta az ideális egyensúlyt. A Falken valamivel lassabb volt, de összességében a legjobb egyensúlyt mutatta, jó visszajelzéssel és magabiztossággal.

A hótesztelés kihívást jelentett. A szokásos tesztlétesítményünkben általában vastag hó van, de érkezéskor csak néhány centimétert találtunk. Néhány nap várakozás után gyenge havazást tapasztaltunk, amely gyorsan elolvadt és újra megfagyott, szörnyű tesztkörülményeket teremtve. A Nitto nem került be a tesztekbe, mert nincs erős havazásra besorolva, és a korlátozott tesztelés megnehezíti a hó figyelembevételét a végeredményekben.

A hóban való fékezésben a BFGoodrich vezetett, szorosan mögötte a Toyo következett, a Kumho és a Falken pedig kissé lemaradt. A kezelhetőségben a Toyo megelőzte a BFGoodrichot, míg a Kumho és a Falken hasonló időket ért el. A Falken elmondta, hogy az LT (könnyű teherautó) AT4W méret havas úton nyújtott teljesítményét kissé csökkentették, hogy más területeken is javítsák a teljesítményt.

A terepgumik kiterjedt tesztelése alapján a Falken Wildpeak AT4W kínálta a legjobb összteljesítményt, kiváló egyensúlyt biztosítva közúton és terepen egyaránt. A BFGoodrich All Terrain KO2 dominált a terepen erős tapadásával, de merevsége csökkentette a kényelmet. A Kumho Road Venture AT52 meglepő módon sportos kezelhetőséggel és jó nedves tapadással mutatott meglepetést, de terepen és a kényelemmel küzdött. A Toyo Open Country AT III és a Nitto Recon Grappler AT hasonló eredményeket ért el, a Nitto zajosabb, a Toyo pedig csendesebb volt. Száraz teszteken a Falken vezetett a fékezésben, míg a BFGoodrich fékútja volt a leghosszabb. Nedves utakon a Falken ismét kiegyensúlyozott teljesítményt mutatott, míg a Kumho rendelkezett a legjobb tapadással, de rosszabb kezelhetőséggel. Havas teszteken a BFGoodrich bizonyult a legjobbnak fékezésben, de a Toyo jobban teljesített a kezelhetőségben. Ár-érték arányban a Falken kínálta a legjobb ár-érték arányt a jobb garanciának köszönhetően.

Ha nem tudja eldönteni, melyik gumiabroncs a legmegfelelőbb az Ön számára, örömmel megbeszéljük Önnel az új gumiabroncsok kiválasztását, és megpróbáljuk a legjobb alternatívát javasolni.
Webáruházunkban széles választékban talál különféle nyári gumiabroncsokat, téli gumiabroncsokat és négyévszakos gumiabroncsokat, a klasszikustól az igazi terepgumikig, amelyekkel sokkal többet engedhet meg magának a szokatlan terepen, mint a hagyományos gumiabroncsokkal.
Szívesen adunk tanácsot a gumiabroncsok kiválasztásában fizikai üzletünkben, gumiabroncs-szervizünkben pedig lecserélheti gumiabroncsait.
Látogasson el hozzánk Kassán a Poprádi utcában (ORLEN benzinkút), vagy hívjon minket az alábbi telefonszámokon:

+421 (0) 55 78 99 273, +421 (0) 905 606 842