TRAIL-TERRAIN T/A

Valószínűleg életem leggondatlanabb vásárlása volt. Van egy hiluxom, amit családi autóként is használok. Ezek a gumik nedves úton egyszerűen nem állják meg a helyüket – minden kanyarban forog a hátsó tengely, és az ABS-t sem kellett soha aktiválni addig, amíg fel nem szereltem ezeket. Most komolyan más márka után nézek, mert az autópályán a családommal a fedélzeten semmi bizalmam nincs ezekben a gumikban.

Több mint 2 éve és 32 000 km-en át használtam ezeket a gumikat, és most éppen ott tartanak, hogy cserére szorulnak.
Azért vártam ennyit az értékeléssel, hogy legyen elég tapasztalatom, amit megoszthatok.
Pozitívumok:
Hó/jég = kiváló. Háromszor voltam velük az Alpokban, ahol akár 30 cm-es hó is volt, és a gumik végig kiszámíthatóan viselkedtek – rengeteg tapadással, nagyon biztos fogással.
Tartósság = az oldalfalak elég sok gránit sziklával találkoztak, mégis tökéletes állapotban vannak.
Sár = meglepően jól teljesítenek, az öntisztulásuk is egészen elfogadható. Például nemrég egy egész délutánt töltöttem lóboxok kihúzásával egy szörnyű, ragacsos sárból és csúszós nedves fűből egy lovas rendezvényen. Nem annyira kontrollálható, mint egy KO2, de végig mentek... bár lehetett érezni, hogy a határukon vannak.
Negatívumok:
Zaj = eleinte jól indult, de kb. 8 000 km után megjelent egy folyamatos, tömör búgás. Ez egy prémium terepjáróban van, nagyon jó hangszigetelés mellett – egy pickupban vagy hasonlóban ez valószínűleg elviselhetetlen lenne. Idővel egyre rosszabb lett.
Nedves tapadás = katasztrofális. Normál úti sebességnél kanyarodva a stabilitásszabályozás sokkal túl sűrűn kapcsolt be. Már egyáltalán nem érzem magam biztonságban velük esőben az autópályán.
Fogyasztás = szintén borzalmas, észrevehetően rosszabbak az előző Grabber AT3-asoknál.
Összefoglalás: a nehezebb terepviszonyokban tűnnek ki igazán. Ez sajnos számomra pont azt jelenti, hogy nem sokat érnek a mindennapokban – a rossz úti viselkedés és a magas fogyasztás miatt akár mehetnék egy agresszívabb AT gumira is, ahol legalább biztos lennék benne, hogy igazán kemény körülmények között is megállja a helyét. Fordítva meg: ha jég, hó és kulturált úti viselkedés kellene egyszerre, inkább egy jó összes évszakos SUV gumit választanék, spórolnék az üzemanyagon, és sokkal csendesebb is lenne.

1.) A kinézet. Ezek a gumik egyszerűen jól néznek ki! Ezt nem lehet megkerülni – egy ezüst 2021-es RAV4 Hybrid alá felszerelve, fehér felirattal... látványos.
2.) Kellemes meglepetés volt a zajszint – pontosabban, hogy mennyire csendesek. Egy AT-gumitól ez igazán nem megszokott.
3.) A kopás is rendben van. Jelenleg 78 000 km van bennük, és még mindig nagyjából 4,5 mm mélység van körbejárva. Nem kíméltem őket, de főleg autópályán mentem, aszfalton.
4.) Aki azt írta az egyik korai értékelésben – amit még az elején olvastam, amikor alig volt róluk vélemény, mert teljesen újak voltak –, hogy „nem növelik az üzemanyag-fogyasztást", az csúnyán tévedett (hogy finoman fogalmazzak).
Miért mondom ezt? Mert semmi fogódzó nincs ahhoz, hogy mihez hasonlította. KO2-ről váltott? Akkor persze hogy nem nőtt a fogyasztás. Az én viszonyítási alapom az OEM Bridgestone Alanza HP. Ahhoz képest 1–1,5 km/l-t vesztettem a BF-ekkel. Ez érthető – nehéz gumiról van szó, és AT. 225/65R17-es méretet futok, a jelenlegi átlagom 16–16,5 km/l.
A következő szett ismét nyári autópályás gumi lesz, akkor könnyen a 17-es tartományba mehetek.
5.) Nedves úton a tapadás ROSSZ. Tényleg nagyon rossz! Esőben, ha egy kereszteződésnél kicsit keményebben nyomod a gázt, a kerék percekig pörög (2x4-es hybridem van).
Egyszer nedves úton előztem meg egy kamiont, és 60 km/h-nál elkezdtek forogni a kerekek. Azt az útszakaszt nagyon jól ismerem, és megerősíthetem, hogy a Bridgestone-jaimmal ez soha nem fordult elő.
Vennék-e még egyszer? Valószínűleg nem. Nálunk nincs hó, meleg az éghajlat. A fogyasztás és a nedves tapadás a nagy gyengeség. Az utak ugyan borzasztóak errefelé, de egy HP-gumival is megbirkózom velük.
A kinézet miatt igen, remekek – de sajnos nem lesz folytatás nálam.
Üdvözlet egészen Dél-Afrikából!

4 hónapja használom őket, főleg száraz körülmények között, és elég sokat mentem velük terepen is – főként kavicson és sziklás utakon. Terepen meglepően jól teljesítenek, de aszfalton elképesztően hangosak. Korábban volt szerencsém más off-road gumikhoz is – a Pirelli Scorpion szerintem terep szempontjából szóba sem jöhet, annyira sérülékeny, a Toyo Open Country sem jött be egyáltalán, illetve a Cooper Discoverer AT3-at is kipróbáltam. A mostani autómra, egy 2009-es Pajero dízelre, vásárláskor Toyo Open Country volt szerelve, és nem bántam meg, hogy lecseréltem. A BF-ekre azért esett a választásom, mert egy korábbi autón nagyon jó tapasztalatom volt a BF KM3-mal. Sajnos ezek a leghangosabb gumik, amiken valaha ültem – a KM3-at kivéve. Ha választanom kell, inkább megyek a Cooper AT3-mal, az sokkal csendesebb és terepen is megállja a helyét. Sajnálom, de hiába teljesít a Trail Terrain sok téren jól, az a zajszint egyszerűen tarthatatlan. Nem veszem meg újra.

Már néhány hónapja rajtam van a TrailTerrain, és csak annyit tudok mondani: elképesztő. Kiváló a kényelme, szinte semmi zajt nem csinál a régi gumiimhoz képest, és bár jégen még nem próbáltam, hóban jobban teljesített, mint az összszezonos gumijaim. Mindenkinek csak ajánlani tudom.