Continental ExtremeContact Sport 02

<p>Röviden összefoglalva: kivételesen jól bírják a kopást, még pályás használat mellett is. Szerintem összességében az egyik legjobb nyári gumi, amit pénzért kapni lehet – és ebben a kategóriában az ár-érték arány is verhetetlen. Mivel ilyen lassan kopnak, nagyjából feleannyszor kell majd cserélni őket, mint a legtöbb versenytársat.</p><p>Tracknapokon és sportosabb vezetésnél viszont a bokoldalak szoros kanyarokban nem tartják magukat annyira jól. Túl nagy a bedőlés az ízlésemhez, ami elvesz valamit a magabiztosságból. Gyors, hosszú íveken viszont remekül kézben tarthatók és igazán élvezetes velük a vezetés.</p><p>Menetkomfort terén sem nyűgöztek le az úton, szóval aki erre is érzékeny, vegye figyelembe.</p>

<p>Van egy teljesen átlagos hétköznapi autóm (Fiat Bravo 1.4t), de azért elég jó az alváza ahhoz, hogy szórakozzunk vele egy kicsit. Használtan vettem, és akkor kerültek rá vadonatúj Pirelli P7-esek – azt hittem, rendben lesznek, de egy túragumitól azért jobban esett volna, ha halkabb és kényelmesebb. Elkezdtem keresni valamit, ami sportosabb, de nem kell hozzá jelzálogot felvenni – mondjuk egy PS4s itt Argentínában darabonként kb. 400 dollárt kóstál 17"-es méretben. Végül ráakadtam az Extreme Contact Sport 02-re, darabja 150 dollár, és nem sokat gondolkoztam.
Nagyon elégedett vagyok a vásárlással. Korábban volt már Golf GTI-m, Seat Leonom és más autóim is, azokon Michelin PS4, Dunlop Sport Maxx 060+, illetve prémium túragumik is megfordultak, mint a Primacy 4 vagy a Nexen SU4.
A Contit a túragumikhoz hasonlítgatni nem sok értelme van, mert teljesítményben teljesen más kategória – viszont meglepő módon kényelemben és zajszintben nagyjából ugyanott vannak.
A többi sportgumihoz képest összességében határozottan jobb. Sportosabb érzést ad, mint a Michelin (a PS4 oldalfala túl puha volt, az autó sokat dőlt kanyarban), kicsit több oldalirányú tapadást is nyújt, és nedvesen is valamivel jobb. A Dunlophoz képest az oldalfala egy picit lágyabb, kevésbé ideges, és a középponti visszajelzés sem annyira éles – de a végső tapadás jobb, a fékezés erősebbnek érződik, és a határon sokkal kiszámíthatóbb. A Contin pontosan érzem, mikor közelítem a határt, míg a Dunlopnál a tapadás és a csúszás között szinte semmi átmenet nem volt. Nedvesen nem nagyon hajtok a határon, szóval ott nem tudok igazán nyilatkozni, de aquaplaningban nagyjából egyenrangúnak érzem őket. A Conti menetkomfortja finomabb, és mindkét említett guminál halkabb, különösen a Michelinhez képest.
Fontos megjegyzés: a Conti gumijaim legalábbis – itt, Argentínában – Brazíliában készültek, de szerintem ez ténylegesen nem jelent különbséget.
Összességében ez a legjobb UHP gumi, amit eddig kipróbáltam.</p>

Ezeket a gumikat egy mk6 golfon használtam – autocrosszra és mindennapi vezetésre egyaránt. Kilométereket nem követtem nyomon, de mindkét területen jól bírták: a napi használatot is, meg az alacsony sebességű autocrosst is. A kopás nagy részét 4 pályanap okozta egy meglehetősen durva aszfaltú pályán. Jó tapadással rendelkeznek, bírják, ha az ember a határaikat feszegeti, és megbocsátóak, ha kicsit túl is lépsz rajta. Az oldalfalak elég puhák, és kellett egy kis többletnyomás, hogy ne dőljenek be a nagyobb terhelésű kanyarokban. Simán vennék belőlük még egy készletet.

Az elkopás szempontjából tényleg kiváló. Pályán is volt velük néhány körözés. Az első tengelyen kicsit puhák, de ettől eltekintve fantasztikus gyorsútizási gumi.

Egyelőre csak az első benyomásaimat osztom meg. A tapadás jó, és meglepően pontos az első kormányreakció is. Mint minden utcai guminál, ha agresszívan kanyarodunk, érezni, ahogy a gumi „beterhelődik" – ilyenkor a kormányzás visszajelzése egy kicsit bizonytalanabbá válik. Összességében egy elég rugalmas, könnyen hajtható gumi, amivel gyorsan is nagyon kényelmes menni – valószínűleg ez a kedvenc tulajdonsága. Esőben és pályán még nem próbáltam, ezekről majd egy félidős értékelésben számolok be.