Continental TerrainContact AT

40% város, 40% autópálya, 20% dűlőút. Az abroncs aszfalton kivételesen jól tapad – esőben és szárazon egyaránt –, terepen pedig egész tisztességesen teljesít. Az üzemanyag-fogyasztás átlagos volt. Talán meg is lennék elégedve ezzel a gumival, de az árát nézve a Michelin LTX MS2 egyértelműen jobb választás, mivel ezek a gumik nagyon gyorsan kopnak. A gyors kopás pedig nem csak azt jelenti, hogy hamarabb kell újat venni – forgatni is sűrűbben kell őket, ami elég idegesítő.

Ezeket a gumikat egy 2019-es Toyota 4Runnerhez (TRD Off-Road) használtam a Denver, Colorado környéki régióban.
Körülbelül 10 rövidebb, könnyű-közepes terepúton vettem velük részt – homokos és köves ösvényeken.
Nagyjából 24 000 km-nyi hosszabb utazást is letudtam rajtuk, a többit városi ingázás és rövid kiszaladások tették ki.
Számomra a legfontosabb szempont a jégen, nedves jégen, nedves aszfalton, havon és kavicson nyújtott biztonság volt.
Ezek a gumik az OEM gumik helyére kerültek, amelyek véleményem szerint Bridgestone Dulerek voltak.
Az OEM gumikat hideg, nedves időben egyenesen utáltam – egyáltalán nem éreztem magam biztonságban fékezéskor.
Ezek viszont kiválóak. Először is: az életem során talált gumik közül ezek kopnak a legjobban és legegyenletesebben. Rendkívül elégedett vagyok azzal, hogy mind a négy gumi szinte egyformán kopott le a futófelület teljes szélességén, az egész élettartamuk alatt.
Hó- és vizes tapadás miatt vettem meg ezeket, és AT guminak nagyon elégedett vagyok velük. Nem tökéletesek, de mindig úgy éreztem, hogy jó a kontroll és megfelelő visszajelzést adnak. Számomra nem csak az számít, hogy jó legyen a tapadás, hanem az is, hogy érezni lehessen, mikor kezd kicsúszni a gumi – és ezekkel mindig pontosan ezt tapasztaltam, mind nedves, mind száraz úton. Mindig éreztem a csúszást, mielőtt a tapadás teljesen elveszett volna.
Nem elég sokféle autót vezetek ahhoz, hogy összehasonlíthatóan nyilatkozzam az üzemanyag-fogyasztásról vagy a zajszintről, de a 4Runneren a fogyasztásom teljesen egybeesik a gyári adatokkal. Autópálya sebességnél az útzaj azért érezhető.
Nem vagyok aktív terepjáros, de enyhe ösvényeken már sokszor voltam velük, közepes nehézségű terepen is néhányszor. Az egyik közepes pályán éles kövek és meredek kaptatók alaposan meggyötörték a gumikat – a bordák elég komoly sérüléseket szenvedtek. Ennek ellenére még további 16 000 km-t tettünk meg velük, gond nélkül.
Most, hogy a gumik élettartamuk végéhez közelednek, a tapadás érezhetően csökkent – középen már csak kb. 1,6 mm mélységű a futófelület, ami ennyire már várható, de hón kívül meglepően rendesen teljesítenek még így is.
Úgy gondolom, a gumigyártás sokat fejlődött, és Nokian Outpost nAT-ot fontolgatok cserének, de ha újra ugyanezeket kellene vennem, nem bánnom meg. Nagyon elégedett voltam velük.

Ezek váltották le az eredeti Pirelli Scorpiont a Rivianomon – úton is használható AT gumit kerestem, és ezek tökéletesen beváltak! Csendesebbek, kényelmesebbek, és lassabban kopnak. Erős esőben is magabiztosan érzem magam. Semmi panaszom, és biztosan vennék belőlük megint. A havas teljesítményről egyelőre nem tudok nyilatkozni, de az eredeti gumik 3 Peak minősítésűek voltak, amit azért érdemes fenntartással kezelni – bár valamennyire megnyugtató volt.

Korábban Kumho Crugen H51-eseket használtam – aszfalton remekül teljesítettek, kavicsos úton viszont hagytak kívánnivalót maguk után. A Terraincontact-ok ezzel szemben mindkét terepen megállják a helyüket, ami igazán kellemes meglepetés volt. Aszfalton valamivel zajosabbak, de ez a mi útjainkon szinte észre sem vehető. Néztem a Pirelli Scorpion ATR-eket is, de darabonként 200 dollár szerelve – ott nem is kellett sokat gondolkodni.

A Continental Terrain Contact AT remekül teljesít a Silveradómra szerelve. A kiemelkedő tulajdonságok: hihetetlen nedves tapadás, kiváló aquaplaning-ellenállás, csendes futás, jó kezelhetőség és tűrhető menetkomfort. A nedves tapadás különösen lenyűgözött – alig látom, hogy a menetstabilizátor beavatkozna, ami más gumikkal egyáltalán nem volt jellemző. Sokkal jobb, mint bármi, amit korábban használtam. Laza talajon és kavicson is mentem velük, semmi gond. Egyetlen kifogásom a kopásállóság, bár ez nem kizárólag a gumi hibája. Amikor felszereltem őket, egyszerre cseréltem a lengéscsillapítókat is, és a futómű-geometria ki volt esve – ez sokat elvett az élettartamból. A beállítás után 8 000 km-en 1/32-nyi kopást mértem, szóval a gyártói kilométergaranciát így sem érték volna el.