Imperial Legalacsonyabb EcoSport 2
független tesztek nélkül Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 255/40 R19.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Ecosport 2 értékelte
független tesztek nélkül Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 255/40 R19 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
A(z) Rotalla RU01 XL 100 km-re vetítve olcsóbb.
Műszaki információk
C 
B 
B (71 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
Auto Bild 
Die Reifentester Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 255/40 R19.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Ezek játékautó-gumiabroncsok — nulla progresszivitás, nedves úton úgy tapadnak az aszfalthoz, mint a műanyag kerekű görkorcsolya. Régen fordult elő velem utoljára, hogy egy körforgalomban megpördüljek. Driftelésre sem alkalmasak. Fából faragott szekérkereket venni olcsóbb lenne, és legalább ugyanolyan biztonságos. Nyáron, a hőhullám után, amikor az eső felkavarja az úton lerakódott szennyeződést, ezek a gumik már 50 km/h-s sebességnél is elveszítik a tapadást a kanyarokban. Még egy silány rádióvezérlésű autó is jobban teljesít. Kerüljétek el ezeket a gumikat.
Szárazon egyszerűen használhatatlan. Nedves fékezés? Katasztrófa. Visszajelzés szinte semmi, nagy sebességnél teljesen instabilnak érződik – még egyenesen haladva is. 265 km/h-nál ezekkel a gumikkal az az érzésed, hogy másodpercenként elveszíted az autót. A BMW e64 645ci-vel jöttek, amikor megvettem a kocsit. Bár teljesen újak voltak, 600 km után lecsináltam őket. Volt belőlük a hátsó tengelyen az e46 320d Automaticomon is, és az, hogy 255-ös gumival, 136 HP-val, automata váltóval – ami még legalább 40 HP-t el is nyel – száraz körforgalomban másodikban meg lehetett csúsztatni az autót, az mindent elmond.
Korábban sok olcsó gumit kipróbáltam már. A BMW-men általában nagyjából egy évet bírnak, mert az átlagnál jóval többet autózunk. Az EcoSport 2 nem a legjobb esőben és az üzemanyag-fogyasztása sem a legkisebb, de az biztos, hogy tovább tart, mint a hasonló kategóriás olcsó gumik. Nekem kb. 8 000 km jött ki belőle, ami alapján ezt tartom a legjobb költségkímélő guminak.
Rendkívül veszélyes gumiabroncsok, ha gyorsan vesszük a kanyarokat.
Száraz úton is borzalmas a visszajelzés (pedig alacsony profilú gumikról van szó), nedves úton meg egyenesen katasztrofális – az aquaplaning is komoly gond.
A gumiabroncs állandóan alulkormányzásra hajlamos, és ha megpróbálod korrigálni, azonnal túlkormányzásba csap át – mindezt egy 140 lóerős első kerékhajtású autón.
30 000 km-t bírtak ki.
Nem ajánlom, a rendes gumikhoz képest megspórolt pénz egyáltalán nem érte meg. Még soha nem volt ilyen rossz gumim.
Az előző szetten 48 000 km-t tettem meg, és most ezen a héten megint új szett kerül az Audi A5 Coupé Quattro 2008-as kocsimra. Szerintem az autó nagyjából olyan jó, mint maguk a gumik.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés