ECSTA HS52

Korábban Lassa Greenways-t használtam, és ezek minden téren egyértelmű előrelépést jelentenek. A gumi nagyon direkt érzetet ad, a kanyarokban szépen beleharap az aszfaltba, a visszajelzés az útból pedig rengeteg biztonságérzetet ad. Zajszint szempontjából nem különösebben hangos, főleg a Lassához képest nem. Kicsit keményebb ugyan, de nem zavaróan.
Több véleményben is írtták, hogy 110–130 km/h között enyhe egyensúlytalanságot éreztek – ezt én is megerősíthetem, nálam is megvolt. Ugyanakkor bejaratás után magától megszűnt.
Az úthibákat és egyenetlenségeket azért megérzed rendesen, de a bolgár utak eleve kemények, ez gumitól független.
Az első benyomás mindenesetre az, hogy ez a gumi megéri az árát – különösen ennél az árkategóriánál. Gumiabroncsонként 50 euró igazán elképesztő ár.

Ezeket a gumikat azért vettem, mert le akartam cserélni a Goodyear EfficientGrip 1-eseket, amelyek az autón voltak, amikor használtan megvettem. Kb. egy hónapot mentem velük, aztán koruk miatt mégis lecseréltem őket. A két gumi közt a legszembetűnőbb különbség a fogyasztásban van. A Goodyearekkel nagyjából 4,8 l/100 km-t sikerült hozni, a Kumhókkal ugyanazon az útvonalon az autó 5,2 l/100 km-t nyel.
Száraz tapadás kiváló, még egyszer sem lépett be az ABS szárazon. Kanyarban is teljesen rendben van.
Nedves tapadás szintén egész jó, bár ABS-t már néhányszor érintettem, egyszer pedig el is csúszott a gumi, amikor állóhelyzetből kellett felhajtani az autópályára. A (8 éves) Goodyeareket azért simán verik, amelyek korábban az autón voltak.
Komfort rendben van, bár valamivel hangosabbak, mint a Goodyearek voltak.
Ha néhány napra leparkol az ember, a gumik kicsit lapot kapnak. Ez egy enyhe rezgést okoz, ami néhány kilométer után elmúlik. Sem a Goodyearekkel, sem a most rajta lévő téligumikkal (Vredestein) nem volt ilyen.
A kopás viszonylag alacsonynak tűnik. Ezen a nyáron 15 000 km-t tettem le velük, és még mindig 6–6,5 mm mélység van a mintán. Újkorukban valamivel több mint 7,5 mm volt. Számításaim szerint még 30–40 ezer km-t bírnak kopás miatt cserére szorulás előtt.
Mivel erdészetben dolgozom, ezekkel a gumikkal erdei földutakon és kavicsos utakon is megfordulok. Száraz időben teljesen rendben van, de amint megázik a talaj, a sáron nagyon csúszik. Bizonyos kavicson nedvesen szinte olyan, mintha jégen menne az ember – bár ez inkább a kavics jellegéből (mészkő) adódik, nem magából a gumiból. Eddig minden nyáriguminál ugyanez volt tapasztalható. Ezt a részt a pontozásnál nem vettem figyelembe.

Szárazon egész jók, dinamikusabb vezetésnél is. A kopás szintén nagyon kedvező, több mint 15 000 km után.
Nedves úton viszont komolyan csalódtam – főleg az oldalirányú tartásban. Felületváltásnál kanyarban vagy körforgalomban óvatosan kell mennem. Nem tragédia, de ott csúszik, ahol Continentallal semmi gondom nincs (a kumho állítólag ugyanolyan szintű a „tesztekben").
Egyenes vonalú fékezésnél nem zavart.
Jobb, mint a kínai gumik, de magamnak nem venném meg újra. Esőben kanyarban rendszeresen és könnyen elérem a tapadás határát – még akkor is, ha azt hiszem, elég lassan megyek. Ez nem tetszik.

Ez a gumi átlagos felhasználóknak valószínűleg megfelelő választás, de a saját tapasztalataim alapján nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Oldalirányú tapadása nedves és száraz úton is elfogadható, viszont gyorsításnál könnyen pörög a kerék, fékezésnél pedig szintén nem érzem magam biztonságban. Valószínűleg a használat módjából vagy gyártási hibából adódóan már az első szezon után elkezdett kopni. Most a második szezonon vagyok túl, és úgy érzem, ideje cserélni. A futófelület mostanra erősen lekopott, és nem érzem magam tőle biztonságban. 26 000 km

:)