Lassa Közép Revola
csak 1 teszt Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
B 
A 
B Ár ettől 45 961 Ft Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 185/65 R15.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Revola értékelte
csak 1 teszt 
hiányos mérés: száraz csak fékezésből Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 185/65 R15 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
A(z) Firestone ROADHAWK 100 km-re vetítve olcsóbb.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Lassa Revola is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
B A B (70 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 185/65 R15.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
<p>Ezek voltak az első gumik, amiket az autóvásárlás után felszereltem.
Az autóhoz Davanti volt felszerelve, és azok nedves úton egyenesen veszélyesek voltak.</p><p>A Lassa Revola a legjobb gumi, amit valaha esőben használtam.
Puha az oldalfala, ami nagyon kényelmes menetérzetet ad.</p><p>Nyugodtan ajánlom mindenkinek.</p>
Mostanra nagyjából 25 000 km-t tettem meg ezeken a gumin.
Száraz tapadás még mindig egész rendben van. Még egyszer sem sikerült visíttatni őket kanyarban – talán a karosszéria dőlése és a puha oldalfalak miatt... Ettől nem nagyon merem erőltetni.
Nedves tapadás is még megvan... Kétszer aquaplaningoltam, de mindkétszer sikerült visszakapni az autót.
A komfort és a zajszint 20 000+ km után kezdett romlani. Kicsit hangosabb lett, és kicsit jobban érzi az ember az egyenetlenségeket – az ütéscsillapítás már nem olyan, mint elején volt. 250 kPa-t tartok 29–30 °C-on, menet közben 265–268 kPa-ra megy fel 40–43 °C-on. 270 kPa már durva a Byd Dolphinnak.
9–10 000 km-enként cserélem az oldalakat, és minden alkalommal észreveszek egy kis hullámosodást a futófelületen. Nagyjából 7–8 km-rel az egyes csere előtt... A gumiszerelő szerint ez az autó súlya és a keréktalpállás miatt van.
A teszteredmények a táblázatban láthatók. Szerintem indokolatlanul és elfogultan kritizáltátok. Miközben a száraz és nedves fékezési eredmények kifejezetten jók, ti mégis azt mondjátok, hogy a fékezési teljesítmény „átlagos"!
Nagyon jó márka. 100%-ban jobb, mint a Goodyear. Ha találsz belőle, ne gondolkozz tovább, vedd meg.
Száraz és nedves úton a tapadás nem jobb, mint a négyévszakos gumim nyáron – első fokozatban már egy kis gázadásnál beavatkozik a menetstabilizáló. Nem érzem azt, hogy a gumi igazán „megkapaszkodik" az aszfalton.
Száraz úton a kanyarstabilitás viszont jobb, mint a négyévszakos gumiknál – ezt el kell ismernem.
Más nyári gumikkal nem tudom összehasonlítani, mert életemben először használok nyári gumit a négyévszakos helyett.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés