POWERGY

Nagyon rossz pneumatika
Három éve vezetek Jordániában egy 2017-es Toyota Rav4 hybrid limited autót, 235/55/R18-as méretben. A Pirelli Powergy szerintem borzalmas: kényelmetlen, hangos, egyszerűen nem élvezetes vele az utazás. Az egyetlen pozitívum a jó menetstabilitás és irányíthatóság. Korábban Goodyear Eagle-t és Efficient Grip-et használtam – azok puhák, csendesek és kényelmesek voltak, igaz, kicsit gyengébb volt a tapadásuk és a kormányzásérzetük. Pirelli Powergyt semmi esetre sem veszek többé, ez biztos.

A Peugeot 308sw dieselemre szerelt Powergy 205 60 16 gumik már 6 hónapja / 10 000 km-e vannak rajtam. Most végeztem az első kerékcsere-forgatást. Korábban mindig Michelin Primacy 4-et használtam – összesen 3 készlet, 160 000 km alatt. Ehhez képest a Powergy feltűnően csendesebb, és egyenetlen aszfalton is stabilabbnak érzem, nem ugrál annyit. Egyébként a menetstabilizáció és a kényelem nagyjából hasonló szinten van. 10 000 km után a kopás 0,9–1 mm körül van, szóval azt várom, hogy közel 50 000 km-t fog kibírni – nagyjából ugyanannyi, mint a Primacy. Az óceán közelében lakunk, ahol melegebb van és nem marad meg a hó, úgyhogy egész évben nyárigumit használok, eddig semmi gond.
A gumikat mindig a Costcóban veszem, és ezek a Michelin árának 60%-ába kerültek, szereléssel együtt. Nyugdíjas vagyok, általában lazán közlekedek, 40–100 km/h között (talán 10–15%-kal a megengedett sebesség felett), lassan fékezek és fokozatosan gyorsítok.

Kb. két évig volt rajtam az E39 530D-men. Sok szempontból nem rossz gumiról van szó, de az útérzés és a zajszint néha tényleg borzalmas tud lenni.

Papíron tökéletes választásnak tűnt a Mazda 3 2.2D-mhez – hosszú autópályás menetekhez és alkalmi gyorsabb vidéki utakhoz egyaránt. A gumik valóban jól reagálnak és tapadásból sincs hiány, viszont egy komoly probléma miatt mégis negatív értékelést kell adnom. A felszerelés óta folyamatos, periodikus rezgést tapasztalok nagyobb sebességnél az autópályán, és ez több egyensúlyozási kísérlet, illetve a kerekek sarokcsere után sem szűnt meg. Egy szakember Hunter Road Force Elite teszterrel mindent megvizsgált (felnik, sérülések, ütés, féktárcsák, szóval mindent), és megállapította, hogy az egyik gumi pontosan a személyautóknál általánosan elfogadott határoknál volt road force variáció szempontjából – 90 N –, míg a másik három nagyjából ennek a felénél járt.
Mind a 4 gumi gyakorlatilag ugyanabból a gyártási sorozatból származott (egyszerre rendeltem őket, mindegyiken ugyanolyan hétkód szerepel). Úgy tűnik, a Pirelli-nél nem túl szigorú a minőségellenőrzés ennél a paramétернél, ami pedig komoly tényező a menetkomfort szempontjából nagyobb sebességnél. Most garanciális igényt próbálok érvényesíteni egy olyan gumira, amely alig járta le az elvárt élettartamának 1/10-ét.

A gumik mindössze 4 hónapig tartottak, ami nagyjából 6 400 km.
Egy pirelli p6 készletből általában 18 hónapot hozok ki.
Többet nem veszek belőle.