Sava Alap INTENSA UHP 2
zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Pre zvolenú kombináciu momentálne nemáme variant. Skúste iný profil alebo priemer ráfika.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/45 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Intensa UHP 2 értékelte
zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve 
Nedves 46 miből áll Nedves (3)
Száraz 69 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 62 miből áll Gazdaságosság (2)
Zaj és kényelem 62 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Sava INTENSA UHP 2 a(z) 225/45 R17 méretben
23 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Hankook K137 VENTUS EVO 9.9 31 970 Ft 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.6 35 990 Ft 
Michelin PILOT SPORT 5 9.4 41 047 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 8.7 37 466 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 8.6 45 185 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 8.5 27 492 Ft jobb és olcsóbb 
Hankook K127B VENTUS S1 EVO3 8.5 38 726 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT2 8.0 36 752 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 7.7 36 038 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 7.7 27 779 Ft jobb és olcsóbb 
Toyo PROXES SPORT 2 7.6 30 373 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 28 311 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 7.5 24 644 Ft jobb és olcsóbb 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 7.4 34 959 Ft 
Bridgestone S001 7.3 63 209 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 7.0 30 512 Ft Sava INTENSA UHP 2 7.0 27 881 Ft Ez az abroncs 
Debica PRESTO UHP 2 6.9 27 739 Ft 
Laufenn LK01B S FIT EQ 6.8 31 427 Ft 
Yokohama V701 6.5 32 402 Ft 
Yokohama V105 6.2 31 291 Ft 
Nankang AS-2+ XL 6.2 22 587 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 5.4 21 413 Ft Triangle EFFEXSPORT TH202 21 413 Ft −6 467 Ft 9.9 legjobb a csoportban Hankook K137 VENTUS EVO 31 970 Ft +4 089 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (23)
- 1. 9.9 31 970 Ft +4 089 Ft
- 2. 9.6 35 990 Ft +8 110 Ft
- 3. 9.4 41 047 Ft +13 166 Ft
- 4. 8.7 37 466 Ft +9 586 Ft
- 5. 8.6 45 185 Ft +17 305 Ft
- 6. 8.5 27 492 Ft −389 Ft
- 6. 8.5 38 726 Ft +10 846 Ft
- 8. 8.0 36 752 Ft +8 871 Ft
- 9. 7.7 36 038 Ft +8 157 Ft
- 9. 7.7 27 779 Ft −102 Ft
- 11. 7.6 30 373 Ft +2 493 Ft
- 12. 7.5 28 311 Ft +430 Ft
- 12. 7.5 24 644 Ft −3 236 Ft
- 14. 7.4 34 959 Ft +7 078 Ft
- 15. 7.3 63 209 Ft +35 329 Ft
- 16. 7.0 30 512 Ft +2 631 Ft
- 16. 7.0 27 881 Ft
- 18. 6.9 27 739 Ft −142 Ft
- 19. 6.8 31 427 Ft +3 547 Ft
- 20. 6.5 32 402 Ft +4 521 Ft
- 21. 6.2 31 291 Ft +3 410 Ft
- 21. 6.2 22 587 Ft −5 294 Ft
- 23. 5.4 21 413 Ft −6 467 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/45 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Az összehasonlított abroncsok közül a(z) Sava INTENSA UHP 2 100 km-re vetített költsége a legalacsonyabb.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Sava INTENSA UHP 2 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C 
B 
B (70 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
Auto Bild 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/45 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
A gumiabroncsok két éven belül megkeményedtek. Ha kis sebességnél fékezek, az ABS azonnal beavatkozik, és képtelen vagyok megállni. Emiatt már két kisebb balesetem is volt. Az útból minden egyes egyenetlenséget érzek. Hihetetlen, mennyire kemények lettek. Lenyomtam a nyomást 22 bar-ra, de még így is elviselhetetlen a menet.
4 szezon után is nagyon elégedett vagyok ezekkel a gumikkal.
Már több mint 30 000 km van bennük, és még mindig jól néznek ki – bőven van rajtuk minta.
Száraz tapadásuk kiváló, a fékezés szintén rendben van. Száraz kanyarokban az autó stabilan tartja az irányt, minimális meglepetéssel – nagyon biztonságos érzést ad. A határon esetenként előjöhet enyhe alulkormányzottság, de ez ritka.
Nedves tapadás jó, nedves fékezésnél azért lehetne kicsit több biztonságérzet. Aquaplaning ellen viszont a hasonló árkategóriájú gumikhoz képest jól teljesít.
Zajszint rendben van, de nem éri el a téli testvér, a Sava Eskimo szintjét. Komfortot nehéz megítélni, mert 45-ös profilon megyek – szubjektíven viszont oké. Kopás szempontjából jobb, mint vártam.
Mindenképpen ajánlom.
Astra J 2.0 Biturbo 143kW, 194 HP.
Dot 5022.
Az első nyáron még megfelelt, de a fékezés 160 km/h-ról nullára egyenesen sokkoló volt – a szó rossz értelmében.
Most a harmadik nyárnál tartunk, és már másodikban, harmadikban is csúszik a gumi gyorsításkor.
Nedves úton: elmegy, de semmi különös.
Ilyen puha karkaszhoz képest meglepően hangos.
Ex-YU-sak vagyunk, szóval a Sava iránt természetesen van egyfajta elfogultságunk. A téli S3 és HP2 rendben van, de az UHP2 egyszerűen szemét.
Vegyetek inkább mást.
Az árat nem lehet megtagadni, ráadásul Németországban gyártják, viszont elég keményen viselkednek, és vezetés közben idegesítő zajt adnak ki. Ilyet többet nem veszek.
Ezeket a gumikat már 20 000 km óta viseli a 9-3 SportCombi TTiD-emen, és az árát tekintve nagyon meg vagyok elégedve. Száraz tapadás kiváló – még teljes gáznál indulva is alig nyikkan egyet a gumi, ami egy nyitott differenciálós, első kerék meghajtású twin turbós dízelhez képest tényleg figyelemre méltó. Nedves tapadás és fékezés is rendben van. Nedves kanyarban ugyan elég könnyen el lehet érni a gumi határát, de a visszajelzés annyira jó, hogy mindig pontosan érzed, mikor fog kiengedni – így nem ér meglepetés. A legnagyobb gondom a száraz dinamikával van. Nem rossz, de ha valaki egy hegyi kanyaros úton kicsit belefeledkezik, a tapadási határ hamarabb jön, mint egy Pilot Sport vagy ContiSport típusú guminál. Ez ebben az árkategóriában a legnagyobb hátrány – a limit egyszerűen alacsonyabb. Ugyanakkor az árához képest nagyon kompetens gumi, és örömmel venném meg újra.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés