QUATRAC PRO

Az autót ezekkel a gyárilag felszerelt gumikkal vettem, majd az első párt le kellett cserélni, mert 50 000 km után lekopott. Ha visszamehetnék az időben, inkább vettem volna 4 nyárit, majd utána 4 télit. Azt hittem, az autó azért nem vezet jól, mert az első gumik kopottak voltak – de az újak felszerelése után sem lett sokkal jobb. Ha az autó néhány napig áll, a gumi deformálódik és rezgést okoz. Nemrég, amikor a hőmérséklet 0 °C alá esett, a farok minden egyes kanyarban kicsúszni készül, ahol csak egy kis dér van. Nem tudom, annyira megöregedtek már ezek a hátsó gumik?

Az „all weather" csak egy marketingszó. Nedvesen jók voltak, szárazon is megállták a helyüket, hidegben is, de havon pont olyan rosszak, mint egy sima nyári gumi. Fékezés semmi, tapadás semmi, emelkedőn felmenni szinte lehetetlen. Gyenge.
Kopás átlagos, elég hangosak, nem venném meg még egyszer.

Ezek a gumik gyárilag voltak felszerelve az autóra, és összességében nem igazán kellett velük foglalkozni – csendben elvégezték a dolgukat. Havas úton megfelelt, ha az ember megfelelően mérsékelte a sebességét. A hótapadás egész jó volt a kéttonnás, összkerékhajtású XC60-on. A legnagyobb gond akkor jött elő, amikor az autó megcsúszott – a helyreállási idő egyszerűen borzalmas volt. Már egy enyhe fékezésnél is azonnal blokkoltak a kerekek, amint kiesett a tapadás. Enyhébb éghajlaton négyévszakos gumiként biztosan megállja a helyét, de ahol én lakom, jövő télre áttérek a Hankook iCept Evo 3 X-re. Melegben és nyáron nem volt alkalmam rendesen tesztelni őket, mivel nyári kerekekre cseréltem, amikor a hőmérséklet elérte a 20 °C-ot – de addig azért elég tapadósnak és stabilnak tűntek.

Az alábbiakban az eredeti véleményem olvasható, de 14 500 km után a véleményem jelentősen megváltozott.
Kezdetben ezek a gumik remek négyévszakos alternatívának tűntek enyhe éghajlaton: erős száraz és nedves tapadással, progresszív kezelhetőséggel – majdnem olyan, mint egy nyári gumi, csak téli biztonsági hálóval. A komfort, a zajszint és a gördülési ellenállás elfogadható volt. Aztán viszont hirtelen fordult a kocka.
A tapadás drasztikusan visszaesett – szárazon már csak átlagos, nedvesen pedig egyenesen gyenge. A Fiesta ST-t köztudottan játékos futóműve és a könnyen előcsalogatható liftoff túlkormányzás jellemzi. Most viszont ezek a gumik egyből alákormányzásba mennek, amit hatalmas túlkormányzás követ, és vagy az ESP, vagy a sofőr küzd azért, hogy a kocsi rendezett pályán maradjon – mindezt 40 km/h-nál. Téli körülmények között valamivel jobbak egy nyári guminál, lapos terepen valószínűleg a futófelület mintázatának köszönhetően képesek kihúzni a bajból, de ennyi az egész. Meglepő? Utólag visszatekintve nem igazán. Minimális látható kopás ellenére 420-as kopási besorolásuk van, ami valószínűleg magyarázza ezt a csalódást. Egyszerűen megkeményedtek, és az az érzésem, hogy kezdetben minden a tapadásról szólt, most viszont kizárólag a futófelület élettartamára koncentrálnak. Egy négyévszakos guminál ekkora változás három év alatt kifejezetten bosszantó. Soha nem tapasztaltam ilyesmit más autóimon egyetlen négyévszakos vagy téli guminál sem (Bridgestone, Michelin, Pirelli).
Hamarosan cserélni kell őket, annak ellenére, hogy külsőre még újszerűnek látszanak. Mivel télen már nem kell sokat mennem ezzel az autóval, visszatérek egy UHP nyári szetthez (Pilot Sport 5).
Az értékelésemet és az ajánlásomat ennek megfelelően rontom le.

Ez a régi értékelésem végleges frissítése. Összességében nagyon csalódott vagyok, mert ezek a gumik meglepően hamar elkoptak. 30 000 km után – könnyű AWD SUV-on, kényelmes vezetési stílussal, vontatás nélkül, 5 000 km-enkénti csererotációval és megfelelő nyomással – alig van már 3 mm-nyi minta rajtuk. Mivel sokat vezetek Ausztriában, ahol az 5 téli hónapban kötelező a legalább 4 mm-es mintamélység, így tél közepén kellett lecserélnem őket. Egyébként jól teljesítettek, és az elkopás is egyenletes volt. Van belőlük egy másik Subarun is, ott csak 20 000 km van rajtuk, azok még rendben vannak. Többet nem veszek belőlük. A csere Nexen N'blue 4season 2 lett. Reményeim szerint legalább olyan jó lesz, mint a Vredestein, de sokkal tovább tart majd. (Ha csak Németországban vezetnék, ahol nincs ilyen 4 mm-es előírás, valószínűleg kihúzták volna nyárig, sőt még további 5 000 km-t is.)