ULTRAC+

<p>Áprilisban vettem őket, friss 2026-os DOT-tal.
Olyan minőségi gumiabroncsot kerestem, ami a mindennapi autózáshoz is megfelel, de ha kell, sportos vezetésnél is nyújt fantasztikus tapadást.
Nedves úton a tapadás egyszerűen fenomenális – esőben, akár szakadó záporban sem engedi el az autót. A féktáv is kiváló, eddig teljesen elégedett vagyok.
Szárazon szintén remekül teljesít, ezt nagyjából vártam is tőle.</p><p>Eddig hegyi utakon esőben, kánikulában, autópályán és persze városban is használtam – mindenhol maximálisan elégedett voltam.
Melegen ajánlom mindenkinek.</p><p>Tökéletes mindenes gumi.</p>

Csendes gumikat kerestem, de ezek messze elmaradnak az elvárásaimtól. Sokkal hangosabbak, mint a Hankook Winter i*cept iON X (IW01A). 90 km/h-n még elmegy a zajszint, de litván autópályán 130-on már kifejezetten zavaró. Lehet persze, hogy csak az autóm gyenge hangszigetelése a ludas. A menetjellemzők ezzel szemben rendben vannak, a komfort is megfelelő. Esős autópályán 130 km/h-val mentem, semmi gond nem volt.

Nem vagyok versenyző, de a kormányzás hihetetlen éles és pontos volt – meglepett, hogy az autó milyen érzékenyen reagál a legapróbb korrekcióra is. Ráadásul nagyon csendes. Ezen az áron itt Lengyelországban jobbat nem találtam.

Nehéz PHEV-vel járó családapaként (majdnem 2 tonna) olyan gumit kerestem, ami esőben tényleg megbízható, csendes, kényelmes a nálunk megszokott rossz utakon, és nem viszi el a bankot – főleg, hogy a saját autóval évente csak kb. 5–8 000 km-t teszek meg.
A céges kocsit Continentallal járatom (80 ezer km/év mellett ez nyilvánvaló), de a magán Optimára valami ésszerű megoldást akartam.
Utánajárás után az esett választásom a Vredestein Ultrac+ XL 215/55 R17 98Y-ra.
Rövid összefoglaló: kellemesen meglepett – pénzért cserébe kiváló gumi.
Esős teljesítmény – tényleg első osztályú. Alaposan kipróbáltam záporban, autópályán, 110 km/h-n – semmiféle aquaplaning-érzet, semmi idegeskedés előzésnél, tartja a vonalat, mintha odaragasztották volna. Igazán csúnya időben sokkal magabiztosabbnak érzem, mint a korábbi Dunlop Sport Maxx RT2-t.
Zaj és kényelem – óriási fejlődés. A Dunlopok elég kemények voltak, minden kavicsot és hézagot egy az egyben beengedtek az utastérbe. A Vredesteinek oldalfala érezhetően puhább (köszönhetően a magasabb profilnak és a konstrukciónak), így a rázkódásokat sokkal jobban szűrik. Az utastér mostanra még autópályán is valóban csendes lett.
Tapadás és menetstabilitás – nagyon magabiztosan tapadnak az aszfalton, a kormányzás precíz, nedves kanyarban vagy hirtelen sávváltásnál sem produkálnak semmi meglepetést.
Ár – gumiként kb. 93–94 €-t fizettem, tehát a szett ~375 €. Ennyi pénzért ezt a szintű nedves biztonságot és kényelmet kapni igazi vétel a 120–130 €-s Continentalokhoz vagy Michelinekhez képest.
A gördülési ellenállása valamivel magasabb (B osztály), mint néhány prémium, EV-re optimalizált guminál (A osztály), tehát elektromos üzemmódban valószínűleg 1–2%-kal több a fogyasztás – de az alacsony kilométerszámom mellett ez teljesen elhanyagolható.
A kopás valószínűleg átlagos lesz (nem tart olyan sokáig, mint a Primacy 5), de ismét: évi 5–8 ezer km-nél ez a szett könnyen kibír 5–7 évet.
Ha nehéz családi PHEV-ed vagy SUV-od van, főleg Közép-Európában közlekedsz (sok eső, átlagos utak), nem tolsz brutális kilométereket, és nem akarsz márkanévért felárat fizetni – a Vredestein Ultrac+ jelenleg az egyik legjobb választás ebben a méretben. Nekem személyesen – évek óta a legjobb ár-érték arányú gumi, amit valaha szereltem.
Habozás nélkül vennék belőle újra.

Első benyomások a kis öko-dobozomra, a Polo 6R-re szerelve. Valami jót akartam nedves útra, és mivel Vredesteint még sosem próbáltam, belevágtem. Összességében csendes és kényelmes, szárazon jól tapad. Nedvesen még nem volt alkalmam rendesen tesztelni, de stabilnak és tapadósnak tűnik. Még XL kivitelben is lapítottnak látszanak az én méretemben, szóval +0,2 barral felfújva hagytam őket. Egyelőre sem lelkesedés, sem csalódás. De biztosan jobbak, mint amit a legtöbben mostanában vesznek – olyan márkák, amelyekről életemben nem hallottam :/. Egyébként Kenda (Kína) gumikat cseréltem le velük, amelyekkel az autó érkezett. Hiába újak, nem akarok olyan gumival autózni, amire az van írva, hogy „made in china" – pedig csak egyévesek voltak és újszerűnek néztek ki –, de néhányszor megfordítottak nedvesen, annyira, hogy sokkolva azonnal lecseréltem őket egy ismert európai középkategóriás márkára, mint a Vredestein.