Auto Motor und Sport Test letných ECO pneumatík 195/55 R16 2026

Prestížny nemecký magazín Auto motor und sport podrobil dôkladnému testovaniu 8 letných pneumatík v rozmere 195/55 R16. Ide o jeden z najrozšírenejších rozmerov pre malé a mestské vozidlá, ako sú VW Polo, Hyundai i20, Fiat 500 či Renault Clio, no stále častejšie sa objavuje aj na mestských elektromobiloch typu Hyundai Inster či Fiat 500e.

Testovanie prebiehalo na dvoch typoch vozidiel: klasickom Hyundai i20 so spaľovacím motorom a batériovom elektromobile Hyundai Inster. Hodnotili sa vlastnosti na vode, suchu, komfort, hlučnosť a v samostatnej EV kategórii aj reálny vplyv na dojazd.

Výsledok priniesol suverénneho víťaza s najvyšším hodnotením, no odhalil aj veľký inžiniersky kompromis medzi nízky odporom a bezpečným brzdením na mokrej ceste.

Úplne nová pneumatika Dunlop Blue Response TG (vyvinutá pod krídlami Sumitomo/Falken) dominovala celému testu a ako jediná získala najvyššie hodnotenie „Vynikajúca“ (Outstanding).

• Brzdenie na suchu: Zastavila na bezkonkurenčne najkratšej dráhe – iba 34.9 metrov.
• Kráľ ovládateľnosti: Bola najrýchlejšia na suchom okruhu (1900 m) aj na mokrom okruhu (1823 m, rýchlosť 55,8 km/h).
• Aquaplaning: Spolu s Michelinom zvládla najvyššiu rýchlosť pri priamom aquaplaningu (až 92.2 km/h).
• Cena za výkon: Mala najvyšší valivý odpor v teste (8.4 kg/t), čo sa prejavilo na vyššej spotrebe.

Pneumatika Continental EcoContact 6 ukázala odvrátenú stranu vývoja zameraného na dojazd elektromobilov.

• Brutálna efektivita: V laboratóriu dosiahla najnižší valivý odpor (len 5.8 kg/t) a na mestskom okruhu s vozidlom Hyundai Inster spotrebovala iba 9,9 kWh/100 km. V porovnaní s Dunlopom to znamená o 39 km dlhší dojazd na jedno nabitie!
• Zlyhanie pri brzdení na vode: Za svoj extrémne nízky odpor však zaplatila bezpečnosťou. Pri brzdení z 80 km/h na mokru potrebovala až 42.9 metrov – čo je o 6.4 metrov viac než Dunlop a predstavuje to o 18 % dlhšiu brzdnú dráhu. V aquaplaningu prepadla už pri 81.8 km/h.

Najväčším varovaním pre kupujúcich sa stala pneumatika Giti Synergy H2. Na svojom oficiálnom EÚ štítku sa pyšní najlepším možným hodnotením A/A/A (za spotrebu, mokro aj hluk). V reálnom teste však absolútne vyhorela a skončila na poslednom mieste.

• Katastrofa na mokrej ceste: Na zastavenie z rýchlosti 80 km/h na vode potrebovala až 43,8 metrov – teda o viac než 8 metrov viac než víťazný Vredestein (35.5 m)! Testeri označili túto brzdnú dráhu za akceptovateľne nebezpečnú.
• Prehraný súboj v spotrebe: Hoci sľubovala A-čkový valivý odpor, nameraná hodnota 6.6 kg/t bola výrazne horšia než pri Continentale. Testeri potvrdili, že EÚ štítok bol v tomto prípade výrazne optimistickejší než realita.

1. Trade-off zákonitosť: Tri pneumatiky s najnižším valivým odporom (Continental, Giti, Falken) predviedli zároveň najhoršie brzdné výkony na mokrej ceste.
2. Rozdiely na vode: Zatiaľ čo na suchu bol rozdiel medzi najlepšou (Dunlop 34.9 m) a najhoršou pneumatikou (Cooper 37.5 m) len 2.6 metra, na mokru bol rozdiel medzi 1. a 8. miestom obrovských 8.3 metra!
3. Akustika v meste: Nameraný vonkajší hluk (ECE) neodráža reálny hluk v kabíne pri mestskej rýchlosti do 60 km/h. V nízkych rýchlostiach bola pre posádku subjektívne najtichšia pneumatika Falken.