ContiPremiumContact 2

A Continental Premium Contact 2 gumik arra a klasszikus (1960-as évjáratú) 3,8 literes Jaguárra kerültek, amit mindössze öt hónapja vettem meg. Azóta már több mint 2700 kilométert tettem meg, és bár még ismerkedem az autóval, a tapadás szárazon kifejezetten jónak tűnik (normál, UK-s közúti körülmények között). Viszont menetközbeni zajszint tekintetében még soha, egyetlen gumin sem tapasztaltam ilyet – és az elmúlt negyven évben jó néhány erős autót vezettem. Aki értő füllel hallgatja, valószínűleg pontosan meg tudná mondani, milyen útburkolaton gurul az autó, és hogy az száraz, nedves vagy épp csillapodóban lévő. A belső térbe bejutó zaj 90–100 km/h felett már igazán zavaró, 110-nél pedig egyenesen elviselhetetlen. Az első 80 kilométer után már csereprogram volt a fejemben, de mivel szinte újak, anyagilag nem engedhetem meg magamnak, hogy csak úgy kidobjam őket. Megjegyzés: Azt nem tudom megmondani, hogy nedves úton mennyire tartanak jól, mert egyelőre nem merem nyomni az autót még a sebességhatárig sem esőben. Azt sem tudom még eldönteni, hogy ez a gumik miatt van-e – mert nem sugallnak bizalmat –, az autó ismeretlen kezelhetősége miatt, vagy esetleg a menetközbeni zaj hat rám pszichológiailag. Talán hozzászoktam, hogy egyszerre látásra, hallásra és tapintásos érzékre támaszkodva érzékelem, amikor a gumi kezd megcsúszni – és most a mindenfelől érkező zaj miatt ennek a visszajelzésnek egy jó részét egyszerűen nem kapom meg. Erős autót vezetek, szárazon stabilnak érzi magát, de összességében ezek a gumik nálam nem válnak be. Azzal végzem, hogy 16 km/h-val lassabban hajtok, mint az előző klasszikus autómmal, amelynek meg ott volt a fele teljesítménye. Eladom ezeket, amíg még friss a gyártási dátumuk, és abból veszek olyan gumit, amin hallani lehet, mi a fene történik körülöttem.

2021 októberében szereltem fel őket a Seat Ibizám hátsó tengelyére, és azóta nagyjából 95 000 km-t tettek meg, főleg autópályán. Szépen kopnak – még mindig 4,5 mm a mintamélység, rezgés vagy egyéb gond nem mutatkozott.
Mindennapi használatban mindig stabilnak és kiszámíthatónak éreztem őket. Nem a leghalkabb gumiabroncsok, amiken valaha jártam, de a zajszint teljesen elfogadható.
Összességében nagyon elégedett vagyok azzal, mennyit bírtak, és simán venném meg őket újra.

Fél évig volt rajtuk a Superb, és az elsők már teljesen le vannak kopva. Nagyjából 8 000 km-t bírtak, ami egyszerűen döbbenetes. Közvetlenül a felszerelés előtt csináltattam futóműbeállítást.

Dél-Afrika egy olyan részén lakom, ahol közel van egy autópálya. Ha lusta vagyok rá felmenni, van egy mellékút is – de mindkettő elég rossz állapotban van: repedések, kátyúk, foltok, az egész megvan.
Az autót ezekkel a gumikkal vettem, teljesen újként, egy teljes szettet. Az autón akkor 35 000 km volt. Száraz úton tényleg nagyon jók voltak – a tapadás és a stabilitás néha még engem is meglepett. Azt viszont nem szerettem, hogy a kormányzás nem volt igazán direkt, kicsit tompának éreztem. Fogyasztás szempontjából a Swift gyönyörűen teljesített rajtuk. A minőség is erős – ezt egy konkrét szituáció bizonyítja: hazafelé tartottam egy hétvégén, az út elején beleszedtem egy szeget, de a gumi kitartott egészen a második útdíjas kapuig. Még fékeztem is a defekt után, mégsem roncsolódott szét, és még a foltozás után is rendesen bírta. Száraz úton a fékezési teljesítmény kiváló volt.
A hátrányok: esőben gyengén teljesítenek, mind kényelemben, mind fékezésben – és ez a probléma csak rosszabb lesz, ahogy kopnak.
Cserélni kellett őket, részben azért, mert a korábbi szervizek (mind ugyanattól a márkától, nem is mondanám meg melyiktől) soha nem akartak forgatást végezni, ismeretlen okból. Amikor váltottam szervizre, és jeleztem, hogy a beállítás nem koptatja egyenletesen a gumit, azt mondták, valószínűleg azért, mert a korábbi helyek nem számolnak fel forgatásért külön díjat, és ha látnak egy még tisztességes gumikészletet, egyszerűen lusták elvégezni. Eközben a hátsó gumik jobban koptak, mint a mellsők kellene, hogy kopassanak – és ez elöl hajtásnál (Front WD) eleve fordítva van. Átraktam az első gumikát hátra, előre meg Flkens sn832-eseket tettem, és a Falken teljesítménye szépen kiegészítette a Conti komfortját. Az első párat 72 000 km-nél cseréltem, a másodikat hamarosan fogom.
De ezek a Contik igazából nagyobb teljesítményű autókhoz valók, mint az enyém. Ha meg tudod venni a Contit, vegyél egyszerre egy teljes szetet – ne kettesével vedd.

Nagyon megbízható gumiabroncs mind nedves, mind száraz úton – nagy sebességnél és kanyarokban is stabilan viselkedik. A visszajelzés jó, a komfort pedig, bár nem a legjobb a kategóriában, a teljesítményéhez képest tényleg remek, így összességében egy kiváló mindenes gumi. A kopása is nagyon jó, az évek és a megtett kilométerek ellenére szépen kitartott. Mindkét gumiba ment egy szög, de a nyomásveszteség minimális volt, foltozás sem okozott gondot, és az oldalfalon sem látni szinte semmilyen repedést még 5 év hátsó tengelyes használat után sem.