PREMIUMCONTACT 7

Ezeket a gumikat körülbelül 41 000 km-en át használtam a Skoda Kodiaqomon (215/65 R17 99V), főleg városban és autópályán közlekedve. Tapadás szempontjából mind száraz, mind nedves úton kiváló volt a teljesítmény. A zajszint mérsékelt, a komfort pedig megfelelő volt. Egészen egy bizonyos pontig jól bírták – csere idején a két hátsó már tényleg le volt kopva, míg az egyik első még viszonylag jó állapotban volt. Sajnos a másik első gumin nyaralás közben megvágódott az oldalfal, így végül korábban kellett mind a négyet lecserélnem, mint szerettem volna.
Végül nem ugyanolyan gumit választottam újra. A 103V XL méret mellett döntöttem, főként azért, mert úgy gondolom, hogy az oldalfalakon és általában a görög, kátyúkkal teli utakon jobban helytáll majd. Azt is éreztem, ideje kipróbálni egy másik márkát, hiszen mindig Continentalt vagy Michelint használok – így esett a választásom a Goodyear EfficientGrip 2 SUV 215/65 R17 103V XL-re. Összességében viszont nagyon elégedett voltam a Continentalokkal, amíg rajtuk jártam.

<p>Nedves és száraz úton egyaránt kiváló a tapadás. Kanyarban nagyon magabiztos az autó, szinte sínen érzi magát az ember. Az üzemanyag-fogyasztás és a komfort átlagos, a zajszint szintén. Viszont biztonság szempontjából nagyon erős gumiabroncs.</p><p>Korábban Goodyear Efficient Grip Performance 2-t használtam. A Continental egyértelműen biztonságosabbnak érződik; a Goodyear kényelmét, csendes futását és kisebb fogyasztását azért hiányolom, de biztonság terén a Continentallal nem lehet vitatkozni.</p>

Nagyon kellemes a kényelme, és biztonságérzetet ad vezetés közben.

Nagyszerű gumi, tapadása kivételes. Inkább sportosnak hat, mint túraguminak, de azért a komfortból sem enged sokat – viszont elég hangos. Nem idegesítő mértékben, de más gumik csendesebbek. A kopás viszont nagyon magas. Egy szezon alatt 7,5 mm-ről 6,0–5,2 mm-re ment le, ami azért nem kevés. Így nagyjából két évet bír ki nálam, és éppen emiatt nem fogom újra megvenni.

Nahát, nahát...
Végre rászántam magam, hogy lecseréljük a 7 éves T005-ösöket. Aki olvasta korábbi írásaimat, tudja: rengeteg autóra szereltem már T005-öst különböző méretekben, és T6-ost is 18 collban.
Most kb. 160 km van a PC7-esekben, szóval itt vannak az első benyomásaim.
Száraz és nedves tapadás: kiváló. Sajnos újkori T005-össel nem tudom összevetni, de annyi biztos, hogy T6 szinten vagy afelett teljesítenek.
Ezek a gumik nagyon-nagyon utazóra hangoltak – a középről való elfordítás, az első kb. 10 fokos kormánybeütés, nagyon puha. A kormány középállása alig érezhető, a gumik rendkívül progresszívan épülnek fel.
Még a T005-ösnél is progresszívebbek, amely pedig kérdéses mértékben puhább oldalfalú.
Ez a fokozatosság a kanyar közepén, terhelés alatt is megjelenik: ha több terhelést kérsz, az első tengely fokozatosan veszi fel, míg a T005 ezt kicsit lineárisabban, vagy mondhatni regresszívebben csinálja.
Érdekes módon a T005 puhább oldalfala alacsonyabb kormányzáspontosságot adott, de a kormánybeütések változásait következetesen csillapította. A PC7 ezzel szemben null -> null -> terhelés és fordulás.
Ezt nem szeretem annyira, mert kígyózó viselkedést okoz az autó eleje és hátulja között. Erősen terhelt állapotban valóban élesebben reagál, mint a T005, de átmeneti, közepes terhelésnél jóval progresszívabb.
Úgy tűnik, magasabb nyomást kívánnak; a 30/26 psi elöl/hátul, ami a T005-ösöknél az ideális pont volt, itt még inkább felerősíti a szuper progresszív viselkedést.
Zajszint szempontjából gördülés közben csendesebbek a T005-ösnél. Komfort terén valamivel keményebbek az új T005-ösnél, de egyértelműen sokkal kényelmesebbek az élettartama végén járó T005-ösnél.
Summázva: kell még idő, hogy teljesen bejárassam őket, és értékelhessem szubjektív tulajdonságaikat, fogyasztást, végső komfortot és zajszintet.
Vissza fogok jönni.