WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE

Ez már a második szett Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure (w/ Dupont Kevlar) gumim – az első szett egy 2001-es Chevrolet Suburban LT-n (4x4/Autoride) volt. Apám szintén a második szettjét koptatja a 2005-ös Toyota Tacoma SR5-én (4x4), Tundra/Sequoya-ról származó 17 colos felnikkel. Mindhárom terepjárón főleg aszfalton használjuk ezeket a gumikat Texas, Oklahoma, Kansas és Colorado útjain. Az éves vadász- és kalandtúrák persze megkívánnak némi könnyű terepen való közlekedést is: kavics, föld, fű, és mindenféle mezőgazdasági terület is megfordul a lista végén.
Összességében elégedettek vagyunk: csendes, kényelmes menet, kiváló száraz tapadás és pontos kormányérzet – ezt teljesítik ezek a gumik. Száraz terepen, legyen az akármilyen felszín, bátran ránk lehet számítani – jó a tapadás, magabiztos az autó. Volt viszont egy kínos eset Kansasban: egy fenntartás nélküli dirtúton ragadtam be egy felhőszakadás után, amely szó szerint síkos, zsíros sártengerré változtatta az utat. A sár pillanatok alatt beletömődött a mintázatba, és a tapadás drasztikusan lecsökkent. Egy traktor húzott ki... Egyébiránt száraz klímában, minden tereptypen kitűnően teljesítenek.
Esős aszfalton, pirosnál állva, néha azért előfordul, hogy a hátsó gumik egy kicsit megcsúsznak a festett vonalakon (gyalogátkelők, útjelzések). Ez a Silveradón a 4-AUTO kapcsolással gyorsan orvosolható. Hóban és jégen sincs komolyabb bajom, bár ilyenkor a tempós vezénylésből átvált az ember a körültekintő, egy-két adu ászos módra. Volt már, hogy más autókat toltam-húztam ki árokból vagy havas útból, 4-AUTO vagy 4-HIGH fokozattal – és ment. Lenyűgöztek ezek a gumik.
A GY-k előtt BFG KO2-n mentem, ez legyen viszonyítási alap. A következő körben a BFG Trail-Terrain T/A-t szeretném kipróbálni a 2013-as Chevy Silverado 1500 LT Z71-emre (Extended Cab).
Karbantartás: 265/65R18 116T, 40 psi (nyár) / 35 psi (tél), beszerelve 2021 őszén.
Forgatás és kiegyensúlyozás-ellenőrzés minden 10 000–16 000 km-enként.
Mintamélység ellenőrizve 2025. 06-ban az utolsó forgatáskor: mind a 4 gumin 7/32in, egyenletesen kopva.
Kb. 64 000 km van a gumikon.

Ez már a negyedik garnitúra Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer, amit a terepjáróimra szereltem fel. Egész évben ezeket használom, és általában kb. 40 000 km-t hozok ki belőlük, mire újat veszek. A tapadás – főleg nedves úton – érezhetően romlik, amint a futófelület felére kopik. A csendes menetteljesítmény és a jó kopásállóság tetszik benne a legjobban.

Freelander 2-re szereltem fel őket egy őszi romániai hegyi terepralira.
Közel 3 200 km-t tettünk meg aszfalton, nagy köveken, kavicsos utakon, füvön, némi sárban, sőt hóban és jégen is. Többnyire leengedett nyomással, 1,8–1,9 bar körül.
Meglepett, milyen elképesztő tapadást nyújtanak füvön, még meredek lejtőkön is. Éles köveken egyszer sem kaptunk defektet. 15 cm friss hóban is egész jól boldogulunk velük.
Zajszint rendben, kényelemből sem okoztak csalódást.
Kellemes meglepetés!
A BF Goodrich TA/KO2-höz képest a Goodyear nem néz ki annyira hardcore guminak, mint a BF, de összességében jobban teljesít, feleannyi pénzért. Sárban a BF csak egy hajszálnyit jobb.

Négy éven át használtam ezeket a guminkat a 2020-as Tacomámon. A menetkomfort valóban kellemes, és feltűnően csendesek – nagyjából ennyi az összes pozitívum. Szárazon és nedvesen is jó tapadást nyújtottak újkorukban, de amint egy kicsit elkopnak, a tapadás egyszerűen eltűnik. Egyszer kipróbáltam őket az első könnyű téli hóban, és azonnal mentem venni dedikált téligumit – a Goodyear Wranglerek hóban egyenesen borzalmasak voltak (bár erre számítottam). A tartósságuk szintén szörnyű. Kétszer is átszúrta a gumimat egy-egy kis kő, amikor a közeli utat aszfaltozták – és én egyáltalán nem járok terepen. Életemben korábban soha nem szúrt ki kis kő a gumit, de a Wranglerekkel ez kétszer is megtörtént. Jelenleg 60 000 km van a teherautón, ennek nagyjából a felét téligumikon tettem meg, szóval a Goodyear Wrangleren kb. 30 000–40 000 km lehet. Nagyjából 3/32" futófelület maradt, tehát gyakorlatilag a végüket járják. A Goodyear által ígért 95 000 km-es garancia közelébe sem értek.

Ezen az OEM gumigarnitúrán már majdnem 80 000 km van, és az elhordás elég komoly – főleg az első gumiknál látszik. A kilométerek nagy részét autópályán tettem le, nyugat-közép Minnesotában. Heti háromszor teszek meg kb. 80 km-t munkába menet egy tóparti tanyasi helyszínről – nagyjából 16 km mellékúton, a többi jól karbantartott négysávos úton. Hóban még megállják a helyüket, de a sároslé és a jég már komoly kihívást jelent. Nedves úton elég könnyen aquaplaningba mennek át. Könnyű terephasználatra viszont teljesen megfelelnek.