PS91 ECSTA

Két éve vettem meg ezt a 2015-ös f10 520d-t, akkor 210 ezer km volt rajta, és már akkor ezek a gumik voltak fent – *star jelölésű OE bmw kivitelben. Most az autó majdnem 290 ezernél jár, és a gumikon még mindig nagyjából 4,5 mm-es mintamélység maradt, több mint 80 000 km után. Mind a négy egyforma állapotban van, kb. 15 000 km-enként cserélem át őket, és őszintén szólva le vagyok nyűgözve a kopásukkal – még ha csak egy 2 literes dízel is hajtja az autót. Az előző tulajdonos vette ezeket, én személy szerint sosem választanék ilyen gumit egy 2.0 dizel ötösre, de összességében a kopás tényleg nagyon jó. A zaj mindig viszonylag csendes volt, a komfort pedig rendben van – bár mivel ez egy luxus kivitelű 5-ös sorozat, nem igazán tudok sokat mondani a kényelemről, mert csak téli gumikkal tudom összehasonlítani, és azok nagyjából ugyanolyanok. A fogyasztás ezekkel a gumikkal végig 6,5–7 l/100 km körül alakult. Nedves úton is jól teljesítettek, soha nem éreztem, hogy az autó kapálózna, még akkor sem, ha esőben kicsit megnyomtam a gázt. Nem tudom, hogyan viszonyul a sima ps91 a *star OE változathoz, de ezekkel a gumikkal egészen elégedett vagyok – főleg a kopás szempontjából. Téli gumikon talán 5 000 km-t tettem meg, a többi mind ezeken a ps91*-en ment.
Ha ezek lekopnak, biztosan touring gumit teszek az autóra, mert ezek az UUHP-k szerintem teljesen feleslegesek ide.
A menettulajdonságokról nem tudok sok mindent mondani, sosem hajtottam az autót igazán a határain, többnyire csak gyorsan mentem egyenesen.

Sok melegítés kell nekik, mire rendesen tapadnak.

Felszereltem ezeket a gumikat a Mercedes V Class-omra, és nagyon csalódott vagyok a kopással kapcsolatban – hátul csak 10 000 km-t bírtak ki, elöl meg nagyjából 12 000 km-t. Legalább 15 000 km-t vártam volna, hiszen nem egy filléres márkáról van szó!

Az SUV-omra eredetileg Pirelli Scorpion Verde volt felszerelve, és azok tényleg remek, nagy teljesítményű gumik voltak. Kopás miatt kellett cserélni, és úgy döntöttem, kipróbálom a Kumhót. Röviden összefoglalva: ez egy rendkívül lomha gumi, ami nehézkessé teszi az autót, gyorsításnál meg folyamatosan több gázt kell adni. Ha sportosabb teljesítményt vársz a gumitól, ezt felejtsd el. Ez inkább egy átlagos, napi ingázásra való tétel.

Ezeket a gumikat a 2008-as BMW E92 M3-amhoz vettem. Egy M3-as Facebook-csoportban többen is ajánlották, mint jó ár-értékű alternatívát a Michelin és hasonló márkák mellett. Volt, aki egyenesen azt mondta, hogy felülmúlják a prémium kategóriát, szóval gondoltam, megéri kipróbálni!
Az első benyomás még rendben volt, de néhány hét után kezdtek előjönni a hiányosságok. Már kisebb gázadásnál is (nem kellett talpig nyomni a pedált) rendszeresen felvillant a trakciókontroll jelzőfény. Ez a korábbi Michelin PS4-gyel sosem fordult elő. Nedves úton szintén nem adtak valami nagy biztonságérzetet. Száraz aszfalton valamivel jobbak, de a Goodyear Eagle F1-gyel, a PS4/PS5-tel és a többiekkel egy szinten egyáltalán nem említett. Az árukra vetítve ezt még valahogy el lehetett volna fogadni... de megbántam, hogy nem ragaszkodtam a Michelinhez vagy a Continentalhoz.
Ami viszont igazán rosszul sült el, az a kopás – és az itteni értékeléseket olvasva látom, hogy nem én vagyok az egyetlen! Mindössze kb. 10 000 km-t bírtak, és nem is hajtottam különösebben keményen. Ez nagyjából fele, de talán inkább harmada az előző Michelinek élettartamának. Volt PS5-öm egy Mercedes A35 AMG-n is, az 32 000 km-t bírt, és az AWD – meg PS4 egy 335d Tourer Xdrive-on, az 27 000 km-t tett ki. Ehhez képest ezek messze elmaradnak.
Szóval valójában látszatmegtakarítás az egész. Nemcsak hogy visszafogják egy erős autó teljesítményét (pedig úgy tűnik, pont arra szánták őket), de ha csak 30-50%-át bírják egy Michelinnek, akkor összességében egyáltalán nem olcsók!