ENERGY SAVER+

2012-ben vettem belőlük először, rögtön amikor megjelentek, és volt alkalmam rendesen kipróbálni őket. Szárazon és nedves úton egyaránt jól teljesítenek. Hosszú utakon (1 600+ km) kényelmesek és tartósak. 130 km/h felett kellemes a csend az autóban. Összességében nagyon pozitív élmény velük autózni.

Az elmúlt 4 évben két készlet Michelin Energy Saver+-t is kipróbáltam.
Az első készletet 2021 áprilisától novemberig használtam – egy használt négyes szetthez jutottam mindössze 30 euróért. Három gumi 2017-es, egy 2018-as gyártású volt, méretük 185/65 R15. Kettőn nagyjából 3-4 mm, a másik kettőn 5-6 mm futófelület maradt. Egy olcsó, mindennapi autóra kellett valami megfizethető, mert addig kb. 20 éves Bridgestone-ok voltak rajta. Szóval 5 éves Michelin-ek 30 euróért – ez elég jó üzletnek tűnt.
A második készletet 2023 kora tavaszán vettem, és azóta is azt használom. Ez 195/55 R15-ös méret, az egész szettért 120 eurót adtam. Lengyelországban gyártott gumik, vásárláskor nagyjából 6,5-7 mm futófelülettel, javítás nyoma nélkül. Összességében remek vétel volt, hiszen ennyiért új olcsó szetthez sem jutottam volna. Egy vadonatúj Michelin Energy Saver+ ebben a méretben akkortájt gumiként kb. 140 euró, készletenként kb. 550 euró volt. Ehhez képest 120 euróért egy használt, de kiváló állapotú prémium szett? Tökéletes.
Szárazon – kiválóak, stabilak, tapadásból nincs hiány.
Nedvesen – óvatosabban kezelem őket esőben, főleg mióta olvastam teszteket és véleményeket arról, hogy nedvesen kicsit gyengébbek. A saját tapasztalatom viszont az, hogy nem volt kellemetlen pillanat, aquaplaning sem fordult elő, még meglehetősen kevés maradék futófelületnél sem (az első szett hátsó gumijaiban már csak kb. 2-3 mm volt, amikor ősszel lecseréltem téli kerekekre) – valószínűleg azért, mert esős időben óvatosabban vezetek.
Visszajelzés – tudva, hogy nem sportautókhoz tervezték, hanem prémium túraautó-gumik, a visszajelzés bőven elegendő.
Menetstabilitás – szárazon kiváló, nedvesen óvatosabban bánok velük, különösen az első készlettel, ahol már elég kevés futófelület volt, de még így is biztonságos volt a viselkedésük esőben is.
Kopás – 10/10-et mondanék, de mivel két különböző készlettel volt tapasztalatom, részletesebben is leírom:
● Az első készlet 185/65 R15, DOT 2017-2018 – a hátulsókon 3-4 mm, az elsőkön 5-6 mm futófelülettel kezdtem a szezont, és egy teljes nyári szezon, nagyjából 8000 km után a hátulsókon még mindig kb. 2-3 mm, az elsőkön 4-5 mm maradt. Ez 2021 késő őszén volt, a gumik zöme 2017-es gyártású (az egyikük 2018-as – valószínűleg az eredeti készletből az egyik megrongálódott, és az előző tulajdonos vett helyette egyet), és a négyből háromnak elkezdtek repedések megjelenni az oldalfalán. Az elsők még használhatók lettek volna, de úgy döntöttem, egyiket sem veszem elő többé.
● A második készlet szintén használt, 195/55 R15, DOT 2020, lengyel gyártás – vásárláskor, 2023 márciusában, mindegyiken kb. 6,5-7 mm futófelület volt. Két szezon és kb. 15 000 km után egy hónapja megmértem, és még mindig nagyjából 5-5,5 mm maradt. Mivel aszimmetrikusak, minden nyári szezon után cserélem a helyüket: a mélyebb futófelületűeket teszem elöl, a kevésbé mélyet hátul. Azt tapasztaltam, hogy ez a módszer egyenletesebb kopást eredményez, mert az első tengelyen – FWD autóknál, még talpraállás nélkül is – kicsit gyorsabban kopnak a gumik. A készlet már több mint 4 éves, de repedésnek egyelőre nyomát sem látom, szóval a jövő nyarakon is tervezem használni őket.
Kényelem – az első és a második készlet ugyanolyan: mindkét garnitúra nagyon csendes volt és nem túl kemény, azt mondanám, hogy keménység szempontjából kiegyensúlyozott és összességében igen kényelmes.
A tapasztalataim alapján ezek a gumik szárazon kiválóak, nedvesen elégségesek, menetstabilitásuk kiszámítható, visszajelzésük megfelelő, ráadásul nagyon tartósak és szinte zajtalanok. Az első szetthez teljesen véletlenszerűen jutottam, fogalmam sem volt, mire számítsak – de még az 5 éves használt gumik is nagyon kényelmesek, nagyon csendesek és összességében egész jók voltak. Amikor megtaláltam a második szettett – alig 2 éves, szinte új futófelülettel –, rögtön tudtam, hogy ezek még jobbak lesznek. És őszintén: ezek a Michelin-ek az eddigi legjobb nyárigumik, amiket valaha használtam.
P.S. Ne felejtsetek el rendszeresen kerekeket mosni.

Nedves úton ezek a gumik egyenesen veszélyesek. Aquaplaning miatt elvesztettem az uralmat az autó felett egy hegyiúton, egy viszonylag nyitott kanyarban, normál sebességgel haladva – szerencsére lassan mentem, így csak egy kisebb karcban végződött a dolog. A gumikon nagyjából 50% volt még a maradék mintamélység. A legtöbb gumi, amit eddig használtam, sokkal nagyobb sebességnél is simán vette volna azt a kanyart, de a Michelin Energy Saver Plus a legnevetségesebb módon mondott csődöt!
Szárazon még elmegy, de nedvesen teljesen kiszámíthatatlan a viselkedése.
Ez egy igazi szégyen a Michelin részéről. Ha nedves utakon is közlekedik, mindenképpen kerülje el – a saját biztonsága érdekében!

Nedves és száraz úton egyaránt nagyon jól teljesítenek. Csendesen gurulnak, a kényelem pedig kiváló.

Gyári gumi egy 2015-ös Citroën C3 1.2 PureTech-hez.
Szerintem nem a legjobb Michelin-ek ezek.
A fő gond az, hogy az egész gumi kiszárad, elreped – ozónrepedés az egész gumin. Ez elég komoly probléma.
Tapadás rendben van, elvárható egy Michelintől.
Az kiszáradásos probléma miatt viszont nem tudom ajánlani őket.