PZERO

Kicsit hangosabb, mint a vegyes gumikészlet, ami az autón volt, amikor vettem – 1 pirelli assimetrico és 3 Avon. De a menetkomfort sokkal jobb. Puhább, és nem követi úgy az aszfalt nyomvályúit, mint ahogy az assimetrico tette.
A kézikönyv Pirellire hivatkozott. Mindig Pirellivel megyek, szóval Pirelli lett.

Ezek a gumik tényleg nagyon törékenyek – mindössze 3 000 km után már 3 darabot tönkretettem. Run flat gumikról van szó, elektromos autókhoz.
Az egyiknél még mondhatom, hogy egy kátyú volt a ludas, de a másik kettőnél fogalmam sincs, mi történhetett.

Használtam őket i20N-en és 208 GTI-n is. Kell nekik egy kis idő a felmelegedésre, de ha egyszer elérték a munkahőmérsékletet, a menetstabilitás és a tapadás egyszerűen fantasztikus. A keverék elég kemény – ettől a kopásállóság kiváló, de az utazókényelem kicsit megérzi. Hidegen hajlamosak csúszkálni, ezt érdemes tudni. Esőben viszont határozottan gyengék. A zajszinttel kapcsolatban semmi panaszom nem volt. Száraz, meleg időben abszolút csúcskategóriás gumi.

A P-Zero-t nyári gumikként használom, külön könnyű felnikre szerelve. Télre Continental ExtremeContact DWS-06+ van rajtam, ami minden évszakos kihívással megbirkózik. Az autóm egy könnyű Audi S3 összkerékhajtással, St. Louis környékén lakom, ahol az tél enyhe és alig esik hó. Mindkét gumi jól szórakoztat és bőven teljesít – de melegben a Pirelli a legtöbb helyzetben jobb, kopásban, zajban és komfortban pedig simán felveszi a versenyt a Continentallal. Végül megerősíthetem, hogy a „Tyre Review teszteredményei" pontosan egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a való életben.

Az élete vége felé már zajosabb lett, de száraz és nedves úton is megőrizte a tapadást. Kicsit kényelmetlen is volt azért.