CINTURATO P7 (P7C2)

<p>A BYD SEAL-emhez gyárilag Continental EcoContact 6 gumikat szereltek, de annyira bizonytalannak és keménynek éreztem őket, hogy hamar lecseréltem egy szett P7C2-re, 225/50R18 95W méretben.</p><p>Ezek ugyan puhább érzetűek, mint az EcoContact 6, de a nedves tapadás nem javult sokat – viszont a kormányérzet és a száraz tapadás jelentősen jobb lett. Az EcoContact-hoz képest valamivel hangosabbak, de így is simán a legcsendesebb gumik közé tartoznak, amit valaha vezettünk.</p><p>Azt vártam, hogy a P7C2 jóval puhábban viselkedik majd, de valójában nem lett lényegesen kényelmesebb az EcoContact 6-nál.</p><p>A pozitívumokat összefoglalva: sportosabb kormányérzet, alacsony zajszint, és fokozatos, kiszámítható száraz tapadás.</p><p>Sajnos a negatívumok komolyan rontják az összképet. A nedves tapadást gyengének találom, ráadásul 10°C alatt – akár szárazon is – korán és váratlanul elveszti a gumi a tapadást. Mivel az autóm hátsókerék-meghajtású, rossz időben rengeteg csúszást és farokeldobást tapasztaltam; enyhe téli körülményekre nem nyújt elegendő biztonságot.</p><p>Ezért nagyjából 8 hónappal ezelőtt, tél közepén, a hátsó gumikat Michelin Primacy 5-re cseréltem, ugyanolyan méretben és teherbírással – így közvetlenül össze tudtam hasonlítani a hátsó tapadást a P7C2-vel:
Meglepő módon az új Primacy szinte minden szempontból jobban teljesített a kocsimin, a nedves és hideg tapadás jelentősen javult. A Primacy minden téren jobbnak érződik alattam, bár szerintem a P7C2 egy kicsit csendesebb, míg a Michelin puhább és kényelmesebb.</p><p>A P7C2 kopása viszont igazán jónak tűnik.</p>

Egyáltalán nem értem, hogy egyes véleményezők hogyan panaszkodhatnak a rövid futófelület-élettartamra. Teljesen megdöbbent. Ezek a gyári gumik voltak egy 1.5 MINI Cooperen, és 65 000 km (!!) és közel 5 év után az első gumikon még mindig ~2,8 mm minta maradt (a hátsók szinte pontosan ugyanolyanok, mint újkorukban). Ha jól emlékszem, újként csak valamivel több mint 6 mm volt rajtuk. Tehát több mint 65 ezer km alatt mindössze nagyjából 3,2 mm kopott le! Elképesztő tartósság. És mindezt gumiforgatás nélkül, elsőkerék-hajtású autón.

Először is fontos megjegyezni, hogy ez egy gyári (OE) gumi, tehát a csillagos * verzió. Elöl 225/45R18, hátul 255/40R18.
A komfort, a gördülési ellenállás és a zajszint mind nagyon jó.
Szárazon a tapadás rendben van, a fékezés is egész tisztességes, viszont a kormányérzet és az útviszonyok visszajelzése gyenge. Az autó nem érzi magát precíznek kanyarbevételkor és a kanyar közepén sem.
Nedves úton teljesen elveszítem a bizalmam ebben a gumiban.
A trakció, a kanyarozás és a fékezés nedves aszfalton katasztrofális – már egy kis nedvesség is elég hozzá.
Alig várom, hogy Michelineket tegyek rá.

Gyári BMW gumi – az úton remek érzetet és visszajelzést ad, miközben valamennyire tompítja az M-Chassis keménységét. Túragumikhoz képest meglepően nagy belépési sebességet enged meg, és nedves úton is szilárdan tartja magát. A hátsó gumik (255-ös méret) élettartama viszont korlátozott – az M-Chassis agresszív dőlésszöge miatt mindössze 18 000 km után teljesen elhasználódtak.

Két éve használom ezeket a gumikat, és nagyjából 22 000 km-t tettem meg velük. Összességében száraz úton egész rendesen teljesítenek – az autó stabil, a gumik csendesek, a vezetés kellemes. Azt sem vártam, hogy két év után is ennyire megőrzik a tulajdonságaikat, a kopás egyenletes és logikus. Ehhez képest ezektől a pirelli-ktől nem számítottam erre.
Nedves úton viszont más a helyzet. A tapadás esőben egyáltalán nem meggyőző, sőt, őszintén szólva elég kiszámíthatatlan. Prémium kategóriájú gumihoz képest a nedves teljesítmény csalódást keltő, és szerintem egyenesen elfogadhatatlan – különösen annak fényében, hogy néhány olcsóbb márka, amit korábban próbáltam, esőben jobban szerepelt.
A másik komoly probléma a hőmérséklet-érzékenység. Elég nyugtalanító, hogy egyetlen menet alatt is mennyit változhat a gumik viselkedése és tapadása – az út végén néha teljesen másképp érzik magukat, mint az elején. Ez a következetlenség megingatta a bizalmamat, és ez a fő oka, hogy nem tudok mellettük egyértelműen kiállni.
Összefoglalva: száraz úton és hosszú távon rendesen megállják a helyüket, de a nedves teljesítmény és a hőmérséklet-érzékenység komoly gyengeségek. Ha számodra fontos a megbízható esős teljesítmény, inkább nézz más irányba.