Pirelli Prémium SCORPION ZERO ASIM.
független tesztek nélkül 
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A pontosabb kereséshez adja meg a méretét — válassza ki a szélességet, profilt és felni átmérőt fent.
Árak összehasonlítása a boltokban
Válasszon méretet, és összehasonlítjuk az árakat a boltokban.
Hogyan Scorpion Zero Asimmetrico értékelte
független tesztek nélkül A vásárlói vélemények nem számítanak bele a PTI-be – a PTI független tesztek mérésein alapul; kevés teszttel rendelkező gumiabroncsoknál részben a márka osztályát is figyelembe veszi.
Műszaki információk
Jelleg: Standard-sport
Standard abroncs egy adag sportossággal — ilyen a(z) Pirelli SCORPION ZERO ASIM. is. Az alap kiegyensúlyozott marad: a kényelem, a csendesség és az élettartam a hagyományos abroncs szintjén van. A gyártó ehhez merevebb oldalfalat vagy tapadósabb keveréket ad, így gyorsabb tempónál és kanyarban pontosabb a visszajelzés. Az ideális az, hogy mindez ne a futásteljesítmény rovására menjen.
Válasszon méretet a technológiák megjelenítéséhez.
Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
A megtekintett modell utódja
Az éppen megtekintett abroncsnak már van utódja. Javasoljuk a technológiailag fejlettebb modell választását:
Hogyan alakult az ár
Válasszon méretet, és megmutatjuk, hogyan alakult az ára.
Mit mondanak a tulajdonosok
Ez az egyik legcsúszósabb gumi, amit 19 év vezetési tapasztalatom alatt valaha használtam. Ne vegyétek meg! A szerviz átvágott – azt mondták, Scorpion Verde lesz, de Scorpion Zero-t kaptam... Szárazon még valahogy lehet kezelni, de nedves úton úgy vezessetek, mint egy teknős, komolyan mondom.
M+S 235/60/R17 ASİMETRİCO PİRELLİ ZERO – ezt a gumit öt évig használtam a régi autómon, egy Chevrolet Captiva 2.0 d 2008-ason. A havas teljesítmény meglepően rendben van, főleg ha figyelembe vesszük, hogy egy négyévszakos guminál vagyunk.
Ezeken a gumiabroncsokon már 56 000 km van, és volt alkalmam kipróbálni a Falken FK510-et, a Michelin Pilot Sportot és a Toyo Proxest is – szóval van mihez hasonlítani. Száraz úton a falkenek masszívan verik a proxest, és valamivel a Pirelli Scorpiont meg a michelint is.
Kopás szempontjából a Pirelli teljesít a legjobban. Nedves úton is ez a legjobbja. Range Roverrel terepre is megyek, téligumit viszont nem teszek fel. A Pirelli Scorpion jégen és a Dél-Angliában megszokott vékony hóban is tökéletesen megbirkózik a helyzettel, az elmúlt néhány év tapasztalata alapján.
Összességében szívesen áldozok fel egy kicsit a száraz úti teljesítményből a nedves és téli képességek, illetve a jobb kopásállóság érdekében.
Érdemes megjegyezni, hogy a fantasztikusan teljesítő falkenek mostanra nagyjából ugyanannyiba kerülnek, ami kár, mert nyáron szívesen tennék belőlük egy pár az elülső tengelyre – úgyis két garniszert használok el elöl évente.
Száraz úton remek gumi, nedvesen viszont borzasztó. Autópályán, esős körülmények között 97 km/h felett komoly aquaplaning-veszéllyel kell számolni.
Többet nem veszek belőle.
Volvo XC70 D5 AWD-vel járok Polestarral, új-zélandi utakon. Terepen még nem próbáltam. A gumiabroncsok egyébként mindenre kiválóak – nedves, száraz aszfalt, kanyar – ezekkel semmi gondom nem volt. De az elkopásuk katasztrofális. Az első három hónapban ki kellett cserélnem mindkét hátsót, mert a belső oldalfal tönkrement! Egy évvel később a felnitől való súrlódás után – amit a lányom okozott, amikor épp vezetni tanult, nem volt durva ütközés, én is ott ültem a kocsiban – a mellső gumiból darabok szakadtak le. Ma, 2 hónappal a felnis incidens után, az első három hónap után cserélt hátsó gumi már a külső oldalfalon mutat terhelési jeleket. Az autót kizárólag utazásra használom – mégis miért kopnak ennyire? A fiamnak van egy Mazda 6-ja, sokkal durvábban hajtja, mint én, és két éve nem cserélt egyetlen gumit sem!! Már alternatívákat keresek – talán az AWD különösen megviseli a gumikat.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés