CELSIUS AS2

Tényleg meg vagyok elégedve a választással! Az autót újkori veszem (2006. március óta az enyém), gyárilag Dunlop SP Sport 01-gyel szerelték fel. Mióta lecseréltem őket, minden kipróbált gumi léggömbnek bizonyult – értsd: puha oldalfal, szivacsos érzés egyenesen és kanyarban egyaránt. Pedig sokat kipróbáltam:
1. Goodyear EfficientGrip
2. Kleber Dynaxer HP 3
3. Kormoran (nem emlékszem melyik)
4. Pirelli Cinturato AllSeason
5. Bridgestone Weather Control A005 EVO
6. Bridgestone Turanza T005
Mind XL (extra load sign) kivitelben
A Toyos pontosan olyan, amilyennek egy guminak ebben a méretkategóriában lennie kell – valódi visszajelzést ad arról, mit csinálnak a kerekek, de közben nem merev.
Csendes, a gumikeverék puhának és tapadósnak tűnik egyelőre.
Mély a futófelület mintázata, és aquaplaninggal eddig semmi gondom nem volt.
Végleges következtetésekre még kicsit korai (kevesebb mint 1 000 km-t tettem meg velük), de már most simán megvenném őket újra.

Ez egyelőre csak egy kezdeti értékelés, nagyjából 1 600 km után. A barátnőm autójára szereltem fel ezeket, mert mind a nyári, mind a téli garnitúrája elég megkopott már. Az autót nem használják sokat, és ha igen, akkor is főleg városban – szóval lenyomtam a gumisnobságomat, és arra jutottam, hogy az összes évszakos gumi jó megoldás lesz. Hóban még nem volt alkalmam kipróbálni, de nedves és száraz úton egyaránt nagyon jól teljesít. A legjobban a menetkomfort és a csend lepett meg – vagy inkább a zajhiány. Az üzemanyag-fogyasztáson sem nagyon látszik különbség. Nagyon jó áron sikerült beszerezni, 60 €/gumi alatt, miközben a középkategória nagy része 70-től kezdődik felfelé – szóval teljesen elégedett vagyok a vásárlással. Plusz: Japánban gyártják.

Elég átlagos gumiabroncs. Mindent rendesen teljesít, de nedves úton és hóban nem nyűgözött le különösebben.

Ezek a legkényelmesebb gumiabroncsok, amelyeket valaha használtam. Hóban és nedves úton egyaránt remekül teljesítenek. Összehasonlítottam őket Nexen téli gumikkal és Michelin Energy Saver nyári gumikkal. Nyáron a városi fogyasztás átlagosan 0,3 százalékkal nőtt. Városon kívül viszont semmilyen különbséget nem tapasztaltam a fogyasztásban. Nedves úton rendkívül stabil – 130 km/h-n is úgy viselkedik, mint egy nyári gumi. Semmi aquaplaning, semmi tapadásvesztés. Télen, amikor hóra hajtottam a parkolóban, fékezéskor az ABS egyáltalán nem lépett be, az ESP sem. Száraz, poros vagy homokos úton szintén soha nem volt semmi gond – sem ABS, sem ESP nem aktiválódott. Szerintem ezek tényleg kiváló gumiabroncsok. Japán gyártmány.

Allseason gumikat szereltem fel az autómra, mivel nálunk nem esik sok hó. Az eredeti Continental Sport Contact gumikhoz képest a Toyo allseason kicsit puhább érzetű, de közel sem annyira, mint egy európai téligumi. Zajszint alacsonyabb, komfort valamivel magasabb, mint a Continentalokon. Szárazon és nedvesen egyaránt nagyon jó a tapadás. Az első beégetési időszak elég hosszúnak tűnt – nagyjából 800 km körül –, és addig kanyarban kicsit bizonytalanabbnak éreztem a gumikat. De aztán elmúlt ez az érzés, és most már szárazon és nedvesen is jól tartják az autót, szép stabil. Hóban nem sokat hajtottam, mindössze pár napot, de a vontatás és a fékezés teljesen rendben volt. Annak ellenére, hogy itt szinte mindenki téligumival jár, hóban gond nélkül tudtam tartani a tempót. Lehet, hogy hidegebb időben nagyobb lenne a különbség. A tél legalacsonyabb hőmérséklete -6 °C volt.