PROXES SPORT 2

Másfél éve vannak ezek a gumik az Audi TT 2.0 TFSI Quattro-mon, és elkötelezett PS4S-es emberként kell mondjam, teljesen ledöbbentett, hogy ennyire jók az árkategóriájukhoz képest! A TT-re 255/35/19-es méretben darabonként nagyjából £70-rel kerültek kevesebbe, mint a PS4S, szóval eleinte eléggé szkeptikus voltam. De a menetstabilizáció, a száraz ÉS nedves tapadás, meg a tartósságuk egyszerűen levett a lábamról! Az elmúlt másfél évben mindenféle terepen mentem velük – vidéki utakon, autópályákon, meg hosszabb európai túrákon –, és egyszer sem hagytak cserben. Nedves úton kifejezetten magabiztosan vezetek, még akkor is, ha picit "fürgébben" nyomom. Persze, kényelemben nem érnek fel például egy BluEarth GT AE51-hez, de az autó coilovereken áll, szóval ez nem csak a gumikon múlik. 10/10, legközelebb is ezeket veszem, és mindenkinek ajánlom.

Kellemesen megleptek ezek a gumik. Nyugodtan össze lehet hasonlítani őket a Dunlop SP-vel, amit korábban használtam egy hasonló autón. Száraz tapadás rendben, nedves tapadás szintén rendben, és úgy tűnik, a hőciklusokat is jól bírják. Az egyetlen kritikám, hogy kicsit zajosak.

Kétség sem férhet hozzá, hogy kivételes gumiabroncs-készletről van szó. Eleinte bizonytalankodtam, mert soha nem volt még Toyóm, és az is feltűnt, hogy az áruk jócskán alatta van a prémium konkurenciának – Michelinnek, Continentalnak, Goodyearnek. Korábban Goodyearrel jártam, és nagyon meg voltam elégedve, de azok sokkal többe kerültek, és amikor mind a négyet le kell cserélni, az árkülönbség már komoly összeg, amit nem tudtam igazolni magamnak.
Az első dolog, ami rögtön szembeötlött – a korábbi Bridgestone-jaimhoz képest –, hogy az oldalfalak rendkívül kemények, szinte alig hajlanak. Ez persze nem feltétlenül jó hír, ha komfortot keresel, de ezek sport gumiként vannak forgalomba hozva, szóval elvárható. Ennek köszönhetően a kanyarban éles és precíz a viselkedés, a kormányra is gyorsan reagál az autó, és a visszajelzés is kitűnő. A Bridgestone Turanzával az volt a bajom, hogy a puha oldalfal valószínűleg rossz útminőségre lett tervezve – még enyhébb kanyarokban is rettenetesen sivítottak, a kormányérzet gyenge volt, és az út állapotát sem éreztem rendesen. Itt semmi ilyesmi!
A tapadással nagyon elégedett vagyok. Akár keményebben is vezetek, nehéz kicsúszatni őket. Rendkívül megbízható gumik – vészhelyzetben, nagyobb sebességnél sem kell aggódni, pontosan azt csinálják, amit parancsolsz nekik. Kipróbáltam éles kanyarokat, körforgalmakból való kipörgetést – mindenhol remekül tapadtak. Egyszer egy autópályán keményen fékeznem kellett és ki kellett térnem valaki elől, aki balesetet okozhatott volna – a gumik ott is teljesen kiszámíthatóan viselkedtek, és sikerült kibújnom a bajból. Valós helyzetben brillíroztak.
Autópályán 145 km/h-n is tökéletes volt a stabilitás és az oldalirányú tapadás, még a tekergős brit utakon is.
Nagy esőben még nem teszteltem őket – az éghajlatváltozás és az évszak miatt eddig csak alkalmi zápor volt. Rövid esőzések, szóval nehéz sokat mondani a nedves teljesítményükről.
Kezdetben szkeptikus voltam, mert az ADAC és más tesztek a lista közepére vagy aljára sorolják őket, ami elsőre nem hangzik jól. Ezt azonban kontextusban kell érteni, hiszen a legjobbakkal hasonlítják össze. Mindennapos, sőt sportosabb vezetés esetén a különbség közel sem akkora, mint azt az ember gondolná.
Darabonként 114,99 fontot fizettem az Asda Tyres-on (olcsóbb, mint a Blackcircles) – a Michelin PS5 ezzel szemben 174,99 font! 52%-kal többet fizetni egy minimális különbségért egyáltalán nem éri meg, hacsak nem szuperautót vezetsz. Nézd csak meg a számokat – a Pilot Sports közel sem annyira lenyűgöző, mint az ára sugallja. Ha a piacon lévő legjobb gumikról beszélünk, a különbségek valójában nagyon kicsik.
Az egyetlen kritikám – ha egyáltalán kritikának lehet nevezni –, hogy nem nyújtanak védelmet a felniknek úgy, ahogy más gumik teszik. Szóval ha szűk utcákon parkolsz, és hajlamos vagy a felnidet a járdaszélnek csapni, akkor légy óvatos!
Kétség sem fér hozzá: legközelebb is Toyót veszek a top három helyett. Nyilvánvaló, hogy nem marketingre költik a pénzt, és ez egyértelműen megmutatkozik az ár-érték arányban.

Japán gyártmány – szerintem ez mindent elmond… Egy olyan Mercire szereltem, amelynek szeszélyes DCT váltója van, és kuplungbedobáskor rendszeresen elveszíti a tapadást az első tengelyen. Az autó eredetileg Conti EcoContact 6-on jött (egy aljas gumi), aztán próbáltam egy pár ContiSportContact 5-öt, majd egy pár Michelin PS5-öt. Ezek a Toyók rajtnál messze a legjobbak mind közül, és az osztályukhoz képest kiváló úton tartást és visszajelzést nyújtanak.

Életemben először vettem Toyo nyári gumikat – a Pirelli és a Michelin sehol sem volt készleten. Nem fűztem hozzá nagy reményeket, de kellemesen meglepett. Az autó úgy tapad az aszfaltra, mintha oda lenne ragasztva. Pirellivel minden indításnál és körforgalomnál megcsúszott, ami nem is csoda, hiszen hátsókerék-hajtásról van szó. Toyóval viszont hiába adtam gázt rendesen, az autó csak repült, és a kanyarokban, körforgalmakban, indításoknál végig stabilan tartotta magát. Nedves úton sem volt semmi gond. Az idő 70/80%-ában 200+ km/h felett megyek, és a gumikat ez sem zavarja. 88 500 km-t tettem meg velük, és szavakat sem találok – tökéletes, tökéletes! Csak egyvalami hiányzott: nem találtam felni védős profilt, de ettől függetlenül több mint tökéletesek.