Bridgestone Prémium POTENZA SPORT EVO
ebben a méretben tesztelték 
zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
A 
B Ár ettől 75 068 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 255/45 R19.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza Sport Evo értékelte
ebben a méretben tesztelték zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve 
Nedves 84 miből áll Nedves (3)
Száraz 87 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 40 miből áll Gazdaságosság (2)
Zaj és kényelem 70 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Bridgestone POTENZA SPORT EVO a(z) 255/45 R19 méretben
22 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Hankook K137A VENTUS EVO SUV 9.9 66 750 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.6 71 658 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 5 9.4 89 903 Ft 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 91 440 Ft Bridgestone POTENZA SPORT EVO 8.7 75 068 Ft Ez az abroncs 
Bridgestone POTENZA SPORT 8.6 76 838 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.5 72 443 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 8.5 54 051 Ft 
Vredestein ULTRAC PRO 8.1 67 136 Ft 
Kumho PS71EV ECSTA 7.9 60 300 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 SUV 7.7 67 760 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 7.7 55 269 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 7.6 62 963 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 68 825 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 7.4 75 952 Ft 
Vredestein ULTRAC VORTI+ 7.3 77 103 Ft 
Yokohama V107 7.3 63 442 Ft 
Kumho PS91 7.1 63 909 Ft 
Pirelli PZERO 7.0 66 252 Ft 
Falken AZENIS RS820 7.0 62 544 Ft 
Yokohama V105 6.2 
Nexen N'FERA RU1 5.4 50 165 Ft Nexen N'FERA RU1 50 165 Ft −24 903 Ft 9.9 legjobb a csoportban Hankook K137A VENTUS EVO SUV 66 750 Ft −8 319 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (22)
- 1. 9.9 66 750 Ft −8 319 Ft
- 2. 9.6 71 658 Ft −3 410 Ft
- 3. 9.4 89 903 Ft +14 835 Ft
- 3. 9.4 91 440 Ft +16 372 Ft
- 5. 8.7 75 068 Ft
- 6. 8.6 76 838 Ft +1 769 Ft
- 7. 8.5 72 443 Ft −2 625 Ft
- 7. 8.5 54 051 Ft −21 017 Ft
- 9. 8.1 67 136 Ft −7 932 Ft
- 10. 7.9 60 300 Ft −14 769 Ft
- 11. 7.7 67 760 Ft −7 309 Ft
- 11. 7.7 55 269 Ft −19 799 Ft
- 13. 7.6 62 963 Ft −12 106 Ft
- 14. 7.5 68 825 Ft −6 243 Ft
- 15. 7.4 75 952 Ft +884 Ft
- 16. 7.3 77 103 Ft +2 035 Ft
- 16. 7.3 63 442 Ft −11 627 Ft
- 18. 7.1 63 909 Ft −11 159 Ft
- 19. 7.0 66 252 Ft −8 816 Ft
- 19. 7.0 62 544 Ft −12 525 Ft
- 21. 6.2
- 22. 5.4 50 165 Ft −24 903 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 255/45 R19 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Az összehasonlított abroncsok közül a(z) Bridgestone POTENZA SPORT EVO 100 km-re vetített költsége a legalacsonyabb.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA SPORT EVO is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C A B (72 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
3× 
Auto Bild 2. hely 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 255/45 R19.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
<p>Úgy döntöttem, kipróbálom az Evost, és átváltottam róla a Goodyear Eagle F1 Supersportról a módosított Leon Cupra 280-amon, amelyen évekig jártam – és őszintén szólva le vagyok nyűgözve, mekkora előrelépést jelentenek az elődhöz képest. A tapadás egyszerűen fenomenális, és remekül kezelik az első kerekeken átmenő megnövelt teljesítményt. Sportosabb vezetés közben óriási biztonságérzetem van tőlük, és a stabilitásuk is észrevehetően jobb, mint bármely korábban használt gumim esetében. Egy kicsit levontam a nedves úti teljesítményért, mivel az elmúlt 3–4 hónapban Angliában alig esett az eső. Kopás szempontjából jól tartják magukat, bár a velük lerótt kilométerek jó 75%-a autópályán és főúton telt. A Potenza Sportot sosem próbáltam, de az Evos alapján úgy érzem, a Bridgestone a kopásállóságon is javított a Potenza Sporthoz képest. Akinek fontos az esztétika: a gumik szépen, magabiztosan ülnek a felni körül, a profiljuk és az összképük érezhetően masszívabb, mint a Supersportoknál. Egy hátrány azért akad: elég hangosak más gumikhoz képest (engem ez nem zavar), bár ez részben a kocsim és annak módosításaival is összefügghet. Mindenesetre nem tervezem lecserélni őket belátható időn belül, és mindenkinek csak ajánlani tudom.</p>
A tunningolt 911 Turbo S-emre lecseréltem a Potenza Sportot Potenza Sport Evora. A Bridgestone szinte mindenen javított – jobb a kezelhetőség nagy sebességnél, jobb a tapadás nedves úton, és extrém csapadékos körülmények között is sokkal magabiztosabban viselkedik. Számomra ez a leggyorsabb gumi nedves viszonyok között. A Michelin PS 4S-hez képest a Sport Evo egyértelműen jobb választás.
4 490 km van már bennük. Vezettem hidegben, jeges úton, 24 fokos áprilisi napsütésben és szakadó esőben is. Autópályán 320 kilométeres távokat tettem meg, mellékutakon hajráztam, és persze a szokásos iskolás körök sem maradtak el.
Ezek a gumik egyszerűen fantasztikusak. Normális tempóban és megengedett sebességen hideg időben is, 265 lóerővel – semmi tapadásvesztés, semmi bizonytalanság.
Fekvőrendőröket is kifogástalanul veszik, még kemény, cup futóművel is.
Melegben hihetetlen a tapadásuk – minimális kormánybeavatkozás, semmi alulkormányzottság, az autó és a gumi együtt gyorsabban megy, mint amennyit a képességeim vagy a bátorságom megenged. Ehhez képest a PS4S hidegben simán csúszkált.
Az üzemanyag-fogyasztás is remek – 8,5 l/100 km-es átlag Momentum 99-cel és Archoil adalékkal, míg a PS4S-szel, igaz 19 colos méretben, alig tudtam 9 l/100 km alá menni.
Imádom ezeket a gumikat. Tényleg imádom. Az elsők alig mutatnak kopást, a hátulsók még annyira sem.
Általában Michelinre esküszöm, de ezek? Sokkal olcsóbbak, és megkockáztatom, hogy jobbak is.
Felszereltem egy BMW E91 LCI rwd-re. Most tavasz van Horvátországban, a hőmérséklet 5–6 fok és 25 fok között ugrál. Keményen meghajtottam őket – mind országúton, mind városi csúcsforgalomban. Az első benyomás a kényelem volt. A második a tapadás mértéke. Teljesen az úthoz ragadok. Remélem, ez a verzió (Evo) tovább bírja majd, mint a Potenza Sport. Az élettartamuk végén visszatérek egy újabb értékeléssel. 10/10-es élmény. Az F1 eagle asymetric 6-ot szerettem volna, de a gyártás mostanában lassú, és nem volt elérhető. Ez volt a második választásom.
Ezeken a gumikon most körülbelül 500 km-t tettem meg. Előtte ps5-öt használtam. Rögtön feltűnt, hogy egy erős orrú, 59/41-es tengelyterhelés-elosztású első kerék meghajtású autón ezek a gumik nagyon sokat alulkormányoznak. Mindegy, hogyan állítom be az autót, az első tengely egyszerűen nem kap úgy bele, mint ahogy a ps5 tette. Normál közúti használatra megfelelnének, de 30 perc után egy alacsony tempójú pályán (max 120 km/h) a futófelület látványosan leromlott – szerintem egy évig sem fognak kitartani, az orr súlya alatt csak alulkormányoznak. Ugyanezen a pályán két évvel ezelőtt ps5-ökkel jártam, az autó akkor semlegesen viselkedett, néha még túlkormányozásba is ment. Ezekkel viszont még akkor sem tudok túlkormányozást kihozni, ha minden igyekezetemmel próbálkozom, még 3,1 bar-os hátsó nyomással sem. Csupa alulkormányzás. Közúton rendben vannak, egyenes vonalú tapadásuk erős. Esőben különösen jól teljesítenek, de kemény hajtást nem bírnak. A ps5-eim ezzel szemben 50 000 km-t kibírtak. Az első tengelyre SC7-et vagy PS5-öt rakok, azok megbirkóznak egy erős orrú, első kerék meghajtású autóval.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés