K137A VENTUS EVO SUV

<p>Erre a szezonra cseréltem le a Bridgestone Turanza T005A-t erre a készletre. Eddig nagyjából 3 hónapot töltöttem velük az úton...</p><p>Az első benyomások alapján száraz úton a tapadásuk egyszerűen fantasztikus. A Turanzákkal sem volt gondom szárazon, de ezek lényegesen jobbak. Nedves úton – figyelembe véve, hogy újak és a futófelület még friss – szintén megbízhatóan fognak. Két alkalommal is elkapott a komoly eső, és nem kellett különösebben változtatnom a vezetési stíluson...</p><p>Fogyasztás terén viszont nem veszik fel a versenyt a Turanzákkal... Azokkal időnként 5,5 l/100 km alá tudtam menni, ezekkel az új Hankookokkal ez nem jön össze. Ezt a jobb tapadás árának tekintem (nem lehet mindent egyszerre). A fogyasztás azért nem vészes – szerintem valamivel kevesebb mint 10%-kal nőtt (valahogy 0,4 l/100 km körül).</p><p>A komfort rendben van. Kicsit keményebbek a Bridgestoneknál, de még belefér... Mintha valamivel hangosabbak is lennének, bár az is lehet, hogy csak az autó öregszik...</p><p>Többnyire autópályán közlekedem, meg néhány mellékúton...</p>

<p>A gyári Toyo Proxes R51A (215/45R18) cserére szorult 5 év és 52 000 km után. Hankookot viszont csak 225/45R18-as méretben találtam, ami ugyan egy kis plusz-méret az eredeti felnihez képest, de semmiféle gondot nem okozott.</p><p>Kezdjük az árral, mert az a legmeglepőbb. Ezek a gumik kb. 40%-kal olcsóbbak voltak, mint ha Toyóval, Kumhóval vagy más középkategóriás márkával cseréltem volna le az eredetit. Az összehasonlításhoz: a Winrun, ami egy igazi budgetes márka, gumiabronksonként csak 30 dollárral volt olcsóbb. Egy jelenlegi generációs prémium gumi szinte filléres áron – ez frankón elképesztő vétel. Úgy tűnik, Ausztráliában a Hankook névnek egyszerűen nincs akkora súlya, hogy annyit kérjenek el érte, amennyit a termék megérne. Remélem, ez sokáig így marad.</p><p>A Toyókhoz képest már az első menetből érezni lehetett a különbséget. Egyszerre javult minden: a kényelem, a zajszint, a száraz tapadás, és főleg a nedves tapadás. A Toyók őszintén szólva mindig veszélyesek voltak esőben – még 6 mm-es mintával is csúszott-siklott az autó, holott nem egy erős autóról van szó. A Hankookok viszont olyan körülmények között is stabilan tartanak, ahol korábban tényleg kellett vigyázni. A kormányzás kicsit nehezebb lett, viszont sokkal több visszajelzést ad, az egyenetlenségeket pedig egy határozott mozdulattal nyeli el, nem nyekerg utána.</p><p>Ami a leginkább lenyűgöz, az az, hogy mindent tud egyszerre. Van benne annyi tapadás és precizitás, hogy egy sportosabb autóhoz is illik, mégis úgy gurul és hangzik, mint egy túragumi. A Ventus S1 evo3-at futom a Volvo SUV-omon is, és nagyon elégedett vagyok velük – ezek pedig még annál is egyértelműen jobbak.</p><p>Gond nélkül ajánlom ezeket bármihez, egy családi ferdehátastól egészen valami sokkal gyorsabbig. Ausztrál áron talán most ezek a legjobb ár-érték arányú gumik a piacon.</p>

<p>Eddig nagyjából 6 500 km-t tettem meg rajtuk, alig látszik rajtuk a kopás, és fogyasztás szempontjából is elég barátságosak. Előtte PS5-ösökön jártam, amik már teljesen le voltak kopva, szóval ez azonnali előrelépés volt. Az autó tapad, mint a szurok – eddig semmi gond nem volt velük. Több éles rajtot is csináltam, és keréklengés szinte alig volt.</p><p>Egyetlen dolog, amit észrevettem, az egyfajta gördülési ellenállás induláskor – ha sokat állsz dugóban, ez még jobban megeszi az üzemanyagot.</p><p>Az árát tekintve nagyon jó vétel, főleg hogy a PS5-ösök 50+ fonttal drágábbak.</p>

<p>Nemrég felszereltem ezeket a gumikat a 2020-as B9.5 Audi RS4-emre, ahol a régi Pilot Sport 4S-t (2021-es DOT – még kb. 3 mm volt rajtuk körben) váltották le.</p><p>- Nedves út = nagyon magabiztosan lehet rajtuk haladni, és tapadási határon is nagyon jól viselkednek (fokozatos kicsúszás). Azt mondanám, hogy jobbnak érzem őket a Michelinnél, de ez betudható annak is, hogy új gumi áll szemben egy öt éves 4S-sel. Nedves teljesítmény terén egyébként meglepően hasonlóak a 4S-hez.</p><p>- Száraz út = szintén nagyon jó, és közel van a 4S-hez (legalábbis gyors közúti vezetés esetén). A tapadási határ kevésbé fokozatos, mint a 4S-nél, de a különbség minimális. A kanyarba való belépésnél a visszajelzés nem annyira precíz, mint a 4S esetén, de aztán szépen beáll. A 4S merevebb oldalfalúnak tűnt.</p><p>- Komfort / zajszint = Nagyon jó, csendesebb a 4S-nél, és mindennapi vezetésnél kényelmesebb is (valószínűleg a puhább oldalfal miatt).</p><p>- Üzemanyag-fogyasztás = Tempomat használatakor autópályán gyakorlatilag semmi különbséget nem éreztem.</p><p>- Kopás = Még nem gyűlt össze elég kilométer a pontos megítéléshez, de 1 300 km után 7 mm maradt (új állapotban 7,2 mm-rel érkeznek).</p><p>Még egy dolog: felszerelés után az oldalfal kicsit feszesnek tűnik (összehasonlítva az azonos méretű Michelin 4S-sel – 10 colos felnik esetén), de a felniprotector így is jól végzi a dolgát. Összességében remek gumi, ha hajlandó vagy egy kevéssel kevesebb kezdeti kormányvisszajelzést elfogadni cserébe a nagyobb komfortért és a csendesebb menetért!</p>

4 000 km után már tudok valami érdemiset mondani.
Nedves és száraz tapadás egyaránt kiváló – az autó úton tartása tökéletes, a kormányérzet sportosabb. Kanyarban gyorsabban megyek, mint régen a Bridgestone Turanza 005-tel.
Fogyasztás: legfeljebb 0,1 literrel több az előző gumikhoz képest – ennél rosszabbra számítottam.
A felnitámasz tökéletes.
A gumik nagyon simán gurulnak az úton – lejtőn mintha az autó gyorsabban kapna sebességre.
A gyenge pont a zaj – 80–100 km/h között folyamatos zümmögés hallható. Kétszer elvittem beállításra, elöl-hátul felcseréltem a gumit – semmi változás. Nyomást is módosítottam 2,6/2,2 bárra – szinte ugyanolyan. A téligumikon semmi ilyesmi nincs. A dolog csak napos, meleg napokon jön elő. Ha max 25°C van és felhős az ég, minden rendben.
Gödrös úton a komfort elfogadható. Ha egyetlen mondatban kellene összefoglalni: nem zseniális, de nem is borzalmas.