CROSSCLIMATE 3

Kiváló gumi közép-európai klímára, téli gumik helyettesítésére. Az értékelésem azon az időszakon alapul, amikor törvényileg kötelező a téli gumi használata – október közepétől május elejéig hordtam őket. 14 000 km-t tettem meg velük, és nagyon elégedett vagyok. Száraz úton kifejezetten jók (AS/AW gumitól elvárható szinten) – jobbak bármely téli gumihoz képest, de 15°C felett még a legtöbb nyári guminak nem érik utol. 10°C alatt viszont szárazon és nedvesen egyaránt felülmúlnak minden nyári gumit. 25°C fölött már csak elmegy.
Nedves úton nagyon jók, fékezésben kicsit gyengébbek, de a menetstabilitás és aquaplaning elleni védelem nedvesen fantasztikus.
Hóban szintén kiváló a teljesítményük, nem érezni számottevő különbséget a prémium téli gumikhoz képest.
Jégen kicsit trükkös a helyzet – használhatók, de nem kiemelkedők. A legtöbb középkategóriás téli gumi érezhetően jobb jégen, ugyanakkor sima jégen nagyjából fej-fej mellett vannak a legjobb téli gumikkal (egyik sem igazán brilliáns, de kezelhető – miközben egyes téli gumik sima jégen egyenesen katasztrofálisak).
Komfort terén jelesre vizsgáznak: kicsit zajos, de a menetkényelem kiváló, főleg ha figyelembe vesszük a pontos és közvetlen kormányérzetet, valamint azt, hogy nagyon jól jelzik a tapadási határt, és azon túl is tartják az irányíthatóságot (a közismert alulkormányzottságuknak köszönhetően).
Sportosak-e? Nem igazán – nem erre tervezték őket.
Kopás terén szintén kitűnők: 14 000 km után mindössze ~1 mm-t (±0,1 mm) koptak – de ne várd, hogy nyáron is ilyen sokáig kitartsanak.

Ezek a gumik hóban, jégen és nedves úton egyaránt jóval gyengébben teljesítenek, mint a crossclimate 2. Viszont kényelmesebb lett velük a vezetés, és ami a legfontosabb – sokkal jobban bírják a kopást.

Az eredeti CrossClimate-re már nem emlékszem pontosan (pedig ugyanazzal az autóval hajtottam annak idején), így nehéz összehasonlítani a tapadást – de a CrossClimate 2-höz képest hatalmas ugrás, a CrossClimate+-ról pedig inkább ne is beszéljünk, ami valami ismeretlen okból váltotta le a CrossClimate-et Lettországban.
Ősz végén szereltettem fel a CrossClimate 3-at Lettországban, épp amikor reggel már kezdett fagyni, és azonnal ledöbbentett: hiába tudtam, hogy a nedvesnek látszó út simán lehet jeges is, a belső autopilotám csak annyit mondott: „hát, kellemes nyári nap", és úgy hajtottam, mintha +18°C lenne és kicsit nyirkos az aszfalt. És döbbenetes módon az autó is általában úgy viselkedett, mintha tényleg egy hűvös nyári napot élnénk. A régebbi gumi ilyen körülmények között egyáltalán nem így éreztette magát – az öreggel határozottan megvolt az az érzés, hogy a meglepetésfagynál már a tervezési határain táncol valahol Nyugat-Európában.
Az első igazi téli napon viszont kis híján nekimennem egy szalagkorlátnak, amikor ami szokásos jegesedésnek tűnt, az bizony fekete jég volt, és csak a Volvo DSTC meg a sok év tapasztalat kombinációja mentett meg – valahogy sikerült csúszás közben, enyhe szögben lelassulni és még épp bevenni a kanyart, ha nem is szépen. Úgy tűnik tehát, hogy ezek a gumik a határon belül remekül teljesítenek, szinte minden aszfaltozott kanyarhoz van elegendő tapadásuk Lettországban, de legalábbis nekem, az én konkrét autómmal alig jelzik előre, hogy hol is van az a határ. Ráadásul nincs versenypályám, ahol kipróbálhatnám, szóval szándékosan nem hajtok a határon vagy azon túl.
Összességében jégen keményen fékező tesztnél a CrossClimate 3 sokkal megbízhatóbbnak érződik az előző modellhez képest – de az is igaz, hogy évek óta nem volt nálunk igazi tél, így szinte egy pandémiányi időközzel hasonlítom össze az élményeket. Az is lehet, hogy az autó most azért viselkedik biztonságosabban jégen, mert a saját küszöb-fékezési technikám is sokat javult azóta.
Összességében valószínűleg nem ez a legjobb téligumi a legdurvább északi körülményekre vagy gyenge sofőrök kezébe – de messze nem olyan rossz, mint ahogy sokan állítják. Az engem kiszolgáló boltban teljesen kattantnak néztek, amiért valódi téli körülmények között, alig karbantartott vidéki utakon akarom használni. Ha volna hozzá megfelelő futóművem és felnim, valószínűleg a CrossClimate 3 Sport-ot választanám a remélhetőleg jobb menetdinamika miatt.
Kényelemben és zajszintben rendben van, egész jó. Kormányérzet és menetizaj szempontjából határozottan jobb, mint bármely téligumi, amit valaha használtam. A nyárigumik persze kellemesebben viselkednek, de én sohasem koptatom el a két szerelést, mielőtt a gumi megöregszik – ezért sokkal inkább veszek négyévszakos gumit, ami legalább előbb-utóbb elkopik, mielőtt üvegszerűvé válna. A CrossClimate 3-ról még nem tudom, de az előző CrossClimate 2 erősen elkopva nagyjából a friss olcsó gumik szintjén teljesített.

Észak-Olaszországban vettem őket téli használatra, ahol a hőmérséklet télen -5 °C és 10 °C között ingadozik, néha szinte egyik napról a másikra – ez volt az egyik fő oka, hogy idén nem vettem téligumit, hanem egész évesre váltottam a nyáriról. Október közepén szereltem fel őket, és száraz úton kellemesen megleptek: mintha csendesebbek lennének, mint a Primacy 5-ök, a visszajelzés persze kicsit puhább. Még az Alpokban sem éreztem különbséget menet közben -10 °C-on, karácsony táján sem.
Téli körülmények között egyszer volt egy nehezebb pillanat az autópályán, sűrű havazásban: egyenesen tartani az autót elég sok kormányzást igényelt, és a csúszkálást is kompenzálni kellett. De ha őszinte vagyok: 90 km/h-val hajtottam 3–4 cm hóban, és én magam feszegettem a határokat.
Végül: tömörre taposott havas-jeges parkolóban, mínuszokban nem kaptam ugyanolyan tapadásérzetet, mint a Kleber Krisalp-pal – a kerék néha megcsúszott. Ugyanakkor ez meglehetősen extrém összehasonlítás egy négyévszakos és egy dedikált téligumi között.

Remek gumik! Az angliai Midlands-ben használom őket "téli" készletként egy kis, hátsókerék-meghajtású elektromos ferdehátúhoz – a Honda e-nek ugyanis elég ismerős dolog, hogy a hátsó kerék megcsúszik, ha az ember kicsit bátrabban nyomja a pedált... A CC3-asok (staggered összeállításban) viszont nagyszerűen bírják a dolgot.
A múlt héten (az írás pillanatában) havas körülmények között is kipróbáltam őket: trakciókontroll nélkül remekül lehetett szórakozni, de ha az ember csendesen használja a gázt és bekapcsolva hagyja a trakciókontrollt, a hó és a latyak egyáltalán nem jelent problémát – semmi csúszkálás, semmi panasz. Nagyon megnyugtató érzés, főleg miután láttam másokat nyári gumikkal szenvedni. Találtam 3 meredek utcát, ahol le-fel vezettem, és sem az autónak, sem a gumiknak nem okozott gondot, hogy biztonságosan eljussak oda-vissza. Tíz éve kizárólag nyári gumikat használtam... (bocsi!), szóval meg voltam lepve, mekkora különbséget tud okozni egy új "cipőgarnitúra".
2 400 km után a kopásról még nem tudok nyilatkozni. Viszont a komfortról igen (teljesen rendben van), a zajszintről (halkabb, mint a Michelin PS4s-em), és a hatékonyságról – ami az elektromos autóknál létfontosságú – szintén csak jót mondhatok. Sokkal jobb, mint a nagyobb 17"-es PS4s nyáron, és jobb, mint az eredeti Yokohama BluEarth (AE50?), ami a Hondán gyárilag volt felszerelve.