Michelin Prémium PILOT SPORT 4
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
A 
B Ár ettől 61 448 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE 
Felnivédelem C A B Ár ettől 61 946 Ft Megerősített oldalfal OE Felnivédelem 
Elektromos autóhoz alkalmas B B B Ár ettől 66 971 Ft Megerősített oldalfal OE 
ROF (defekttűrő technológia) Felnivédelem A B B Ár ettől 67 768 Ft Megerősített oldalfal OE Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/45 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport 4 értékelte
Skóre vychádza z 22 nezávislých testov a z 334 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves nagyon jó 96,5 Száraz élmezőny 98,3 Komfort nagyon jó 97 Érték gyengébb 86,4 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT 4 v rozmere 225/45 R18
Porovnané s 45 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 54 726 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 41 722 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 55 696 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 51 322 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT 4 9.4 61 448 Ft Táto pneumatika 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 55 935 Ft 
Kumho PS72 9.2 42 845 Ft 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 45 221 Ft 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 47 762 Ft 
Yokohama V107 8.9 45 249 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 46 702 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 32 926 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 44 012 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 63 054 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 39 295 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 71 514 Ft 
Kumho PS71 8.5 
Bridgestone S001 8.4 61 181 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 52 645 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 53 739 Ft 
Vredestein ULTRAC VORTI+ 8.2 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 63 767 Ft 
Yokohama V701 8.1 48 711 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 47 423 Ft 
Bridgestone DUELER SPORT 8.1 
Kleber DYNAXER UHP 8.0 
Delinte DS2XL 8.0 34 573 Ft 
Laufenn LK01B S FIT EQ 7.9 47 291 Ft 
Petlas VELOX SPORT PT741 RFT 7.9 43 019 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 
Giti GITISPORT S2 7.7 
Yokohama V105 7.7 
Leao N-F ACRO 7.6 32 979 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 43 236 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 29 027 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 30 184 Ft 
Toyo TR1 PROXES 6.8 49 016 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 29 827 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 26 116 Ft 
Kumho PS91 5.0 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 
Atlas SPORTGREEN 2 XL 4.7 32 700 Ft 
Tourador X SPEED TU1 4.6 Tourador X SPEED TU1 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 54 726 Ft −6 722 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (45)
- 1. 9.7 54 726 Ft −6 722 Ft
- 1. 9.7 41 722 Ft −19 726 Ft
- 3. 9.5 55 696 Ft −5 752 Ft
- 3. 9.5 51 322 Ft −10 126 Ft
- 5. 9.4 61 448 Ft
- 5. 9.4
- 7. 9.3 55 935 Ft −5 513 Ft
- 8. 9.2 42 845 Ft −18 603 Ft
- 9. 9.1
- 10. 8.9 45 221 Ft −16 227 Ft
- 10. 8.9 47 762 Ft −13 686 Ft
- 10. 8.9 45 249 Ft −16 199 Ft
- 10. 8.9 46 702 Ft −14 746 Ft
- 14. 8.8 32 926 Ft −28 522 Ft
- 15. 8.7 44 012 Ft −17 436 Ft
- 16. 8.6 63 054 Ft +1 607 Ft
- 17. 8.5 39 295 Ft −22 153 Ft
- 17. 8.5 71 514 Ft +10 066 Ft
- 17. 8.5
- 20. 8.4 61 181 Ft −267 Ft
- 20. 8.4 52 645 Ft −8 802 Ft
- 20. 8.4 53 739 Ft −7 709 Ft
- 23. 8.2
- 23. 8.2 63 767 Ft +2 319 Ft
- 25. 8.1 48 711 Ft −12 737 Ft
- 25. 8.1 47 423 Ft −14 025 Ft
- 25. 8.1
- 28. 8.0
- 28. 8.0 34 573 Ft −26 874 Ft
- 30. 7.9 47 291 Ft −14 157 Ft
- 30. 7.9 43 019 Ft −18 429 Ft
- 32. 7.7
- 32. 7.7
- 32. 7.7
- 35. 7.6 32 979 Ft −28 468 Ft
- 36. 7.1 43 236 Ft −18 212 Ft
- 37. 7.0 29 027 Ft −32 421 Ft
- 37. 7.0 30 184 Ft −31 264 Ft
- 39. 6.8 49 016 Ft −12 432 Ft
- 40. 6.6 29 827 Ft −31 620 Ft
- 40. 6.6 26 116 Ft −35 331 Ft
- 42. 5.0
- 43. 4.8
- 44. 4.7 32 700 Ft −28 748 Ft
- 45. 4.6
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/45 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Spomedzi porovnávaných má Michelin PILOT SPORT 4 najnižšiu cenu na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Michelin PILOT SPORT 4 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C A B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Mely tesztekben szerepelt
2× 3× 1. hely 
Vi Bilägare 1. hely 
Auto Bild Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/45 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Szóval 2025 októberében vettem 2x Hankook Ventus S1 Evo 3-at használtan, és őszintén le voltam nyűgözve, milyen állapotban voltak. Sportosan viselkedtek, merev oldalfallal, valóban kellemes gumi volt vezetni — DOT 2023, tehát 2 éves. Most vettem 4x Michelin Pilot Sport 4-et, szintén használtan, DOT 3023, és csalódott vagyok rendesen. Olyan érzés, mintha az autóm teljesen ki lenne merülve. Azt hiszem, az első lengéscsillapítóim halottak. Komolyan mondom, az autó úgy viselkedik, mintha minden irányba el akarna szaladni. Lehet, hogy újban kétszer jobb, de használtan, 6 mm-nél több mintával — ez egyszerűen nem az igazi. Az autóm Golf mk6 GTD, és valahányszor második fokozatból beletaposok, azonnal kerékpörög. 15 percig keményen melegítettem őket, és még utána is csúszkáltak mindenhova. Már nem érzem magam biztonságban a saját autómban. Újban ajánlom, használtan — teljesen használhatatlan.
A száraz tapadás egyszerűen lenyűgöző – ha egyszer felmelegednek a gumik, állórajtból teljes gázra szinte lehetetlen elveszíteni a tapadást. Nedves úton meg több fogást nyújtanak, mint amennyit egyáltalán elvárhatnék. Esőben is bátran vezetek sportosan, és a gumik nem engednek. Már közel 70 000 km van rajtuk. Korábban Pirelli P Zero Nero volt az autón gyárilag – ahhoz képest a Michelin szó szerint éjjel és nappal különbség.
A GR86-om OE gumijain nagyjából 22 000 km-t tettem meg, beleértve 3 pályás hétvégét is. Most már nagyjából a kopásjelzőkig vannak lekopva – ami nem rossz, ha figyelembe veszem, milyen borzalmasan néztek ki minden egyes trackday után.
A PS4 legnagyobb hátránya ennél az alkalmazásnál valószínűleg a menetszél-zaj volt. Tudom, hogy ez sokakat őrjít. Engem személy szerint zavart, de elviselhetőnek találtam. Az autó mindig remekül viselkedett rajtuk, és még a pályán is megállták a helyüket. Nagyon kiszámíthatóak, bár nagyobb terhelésnél kezdtek egy kicsit csúszkálni. Ez az ilyen típusú guminál teljesen érthető.
A legnagyobb meglepetés számomra az volt, hogy milyen egyenletesen és szépen koptak le, annak ellenére, hogy körülbelül 2 fok negatív camber volt mindenhol. Más nyári gumikkal már volt gondom rendellenes kopással, kamerrel és anélkül is.
Nedves úton nem töltöttem velük sok időt, kemény vezetésről nedvesben meg végképp nem beszélhetünk. De valahányszor mégis előfordult, ott is megállták a helyüket.
Valószínűleg PS5-re cserélem majd őket.
A Peugeot 508 2.0 hdi automatámra Michelin Pilot Sport 4-et szereltem. Sportautónak semmiképp sem mondanám a kocsit, de mindig úgy kezeltem, mintha az lenne. A Michelinek pedig tökéletesen bírták a tempót. Száraz tapadása mindig lenyűgöző volt – akár 5, akár 45 °C, akár 220 km/h-s tempónál sem volt soha semmi gond fékezéssel, gyorsítással vagy kormányzással. Amíg a futófelület 2 mm fölött volt, nedves tapadása is hibátlan. Még a legdurvább esőben is biztonságosan lehetett gyorsítani és fékezni. Aquaplaning-ellenállása kiváló volt, kanyarban is, mélyebb vízben is stabilan tartotta az autót. Kényelemben nem érte el egy turisztikai gumiét, de majdnem. Soha nem éreztem keménynek vagy zajosnak – egészen addig, amíg el nem érte a kopási határt. Utána kezdett zajos lenni, de ez főleg az egyenetlen kopásból adódott, amit a rossz futóműbeállítás okozott. A legimpozánsabb az volt, hogy több mint 75 000 km-t bírtak ki. Egészen a kopási határig, sőt talán azon is túl használtam őket. Élete végén, amikor már a határhoz közeledett a futófelület, a nedves tapadás teljesen elfogadhatatlanná vált. Még a legkisebb nedvességre is úgy viselkedett, mint egy síléc az aszfalton. De szárazon? Mint egy slick. Komolyan mondom.
A tapadás kiváló, ezt nem lehet vitatni. Viszont sajnos túlságosan a kényelmi oldal felé tolódott el az egész — egy olyan gumitól, amit az egyik legjobb sport abroncsként tartanak számon, azért elvárna az ember valamivel több közvetlen visszajelzést és érzékenységet.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés