Michelin Prémium PILOT SPORT 4
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
B 
B 
B Ár ettől 71 300 Ft 
Sound (zajcsillapítás) 
Megerősített oldalfal 
OE 
Felnivédelem 
Elektromos autóhoz alkalmas C A B Ár ettől 71 932 Ft Megerősített oldalfal Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 235/45 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport 4 értékelte
Skóre vychádza z 22 nezávislých testov a z 334 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves nagyon jó 96,5 Száraz élmezőny 98,3 Komfort nagyon jó 97 Érték gyengébb 86,4 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT 4 v rozmere 235/45 R18
Porovnané s 36 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 57 657 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 46 459 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 65 310 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 55 524 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT 4 9.4 71 300 Ft Táto pneumatika 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 61 074 Ft 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 53 496 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 40 432 Ft 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 59 756 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 48 776 Ft 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 52 565 Ft 
Yokohama V107 8.9 50 065 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 46 487 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 33 486 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 41 083 Ft 
Kumho PS71 ECSTA 8.5 45 314 Ft 
Michelin PILOT SPORT 5 ENERGY 8.5 81 642 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 49 338 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 55 460 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 57 956 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 49 691 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 40 566 Ft 
Vredestein ULTRAC VORTI+ 8.2 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 44 141 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 50 858 Ft 
Nexen N'FERA SPORT SUV 8.1 39 770 Ft 
West lake SA-57 Zuper Ace XL MFS 7.7 30 154 Ft 
Leao N-F ACRO 7.6 34 342 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 44 841 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 31 543 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 29 379 Ft 
Nexen N'FERA RU1 6.7 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 31 060 Ft 
West lake SA37 SPORT XL BSW M+S 6.6 29 571 Ft 
Arivo ULTRA ARZ5 4.9 46 601 Ft 
Tourador X SPEED TU1 4.6 Tourador X SPEED TU1 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 57 657 Ft −13 644 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (36)
- 1. 9.7 57 657 Ft −13 644 Ft
- 1. 9.7 46 459 Ft −24 841 Ft
- 3. 9.5 65 310 Ft −5 991 Ft
- 3. 9.5 55 524 Ft −15 776 Ft
- 5. 9.4 71 300 Ft
- 5. 9.4 61 074 Ft −10 226 Ft
- 7. 9.3 53 496 Ft −17 804 Ft
- 8. 9.2 40 432 Ft −30 869 Ft
- 9. 9.1 59 756 Ft −11 544 Ft
- 10. 8.9 48 776 Ft −22 525 Ft
- 10. 8.9 52 565 Ft −18 735 Ft
- 10. 8.9 50 065 Ft −21 236 Ft
- 10. 8.9 46 487 Ft −24 813 Ft
- 14. 8.8 33 486 Ft −37 814 Ft
- 15. 8.5 41 083 Ft −30 217 Ft
- 15. 8.5 45 314 Ft −25 987 Ft
- 15. 8.5 81 642 Ft +10 342 Ft
- 15. 8.5 49 338 Ft −21 962 Ft
- 19. 8.4 55 460 Ft −15 841 Ft
- 19. 8.4 57 956 Ft −13 344 Ft
- 21. 8.3 49 691 Ft −21 609 Ft
- 21. 8.3 40 566 Ft −30 734 Ft
- 23. 8.2
- 23. 8.2 44 141 Ft −27 159 Ft
- 25. 8.1 50 858 Ft −20 442 Ft
- 25. 8.1 39 770 Ft −31 530 Ft
- 27. 7.7 30 154 Ft −41 147 Ft
- 28. 7.6 34 342 Ft −36 958 Ft
- 29. 7.1 44 841 Ft −26 459 Ft
- 30. 7.0 31 543 Ft −39 757 Ft
- 30. 7.0 29 379 Ft −41 921 Ft
- 32. 6.7
- 33. 6.6 31 060 Ft −40 240 Ft
- 33. 6.6 29 571 Ft −41 730 Ft
- 35. 4.9 46 601 Ft −24 699 Ft
- 36. 4.6
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 235/45 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 vychádza lacnejšie na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Michelin PILOT SPORT 4 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
B B B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Mely tesztekben szerepelt
2× 3× 1. hely 
Vi Bilägare 1. hely 
Auto Bild Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 235/45 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Szóval 2025 októberében vettem 2x Hankook Ventus S1 Evo 3-at használtan, és őszintén le voltam nyűgözve, milyen állapotban voltak. Sportosan viselkedtek, merev oldalfallal, valóban kellemes gumi volt vezetni — DOT 2023, tehát 2 éves. Most vettem 4x Michelin Pilot Sport 4-et, szintén használtan, DOT 3023, és csalódott vagyok rendesen. Olyan érzés, mintha az autóm teljesen ki lenne merülve. Azt hiszem, az első lengéscsillapítóim halottak. Komolyan mondom, az autó úgy viselkedik, mintha minden irányba el akarna szaladni. Lehet, hogy újban kétszer jobb, de használtan, 6 mm-nél több mintával — ez egyszerűen nem az igazi. Az autóm Golf mk6 GTD, és valahányszor második fokozatból beletaposok, azonnal kerékpörög. 15 percig keményen melegítettem őket, és még utána is csúszkáltak mindenhova. Már nem érzem magam biztonságban a saját autómban. Újban ajánlom, használtan — teljesen használhatatlan.
A száraz tapadás egyszerűen lenyűgöző – ha egyszer felmelegednek a gumik, állórajtból teljes gázra szinte lehetetlen elveszíteni a tapadást. Nedves úton meg több fogást nyújtanak, mint amennyit egyáltalán elvárhatnék. Esőben is bátran vezetek sportosan, és a gumik nem engednek. Már közel 70 000 km van rajtuk. Korábban Pirelli P Zero Nero volt az autón gyárilag – ahhoz képest a Michelin szó szerint éjjel és nappal különbség.
A GR86-om OE gumijain nagyjából 22 000 km-t tettem meg, beleértve 3 pályás hétvégét is. Most már nagyjából a kopásjelzőkig vannak lekopva – ami nem rossz, ha figyelembe veszem, milyen borzalmasan néztek ki minden egyes trackday után.
A PS4 legnagyobb hátránya ennél az alkalmazásnál valószínűleg a menetszél-zaj volt. Tudom, hogy ez sokakat őrjít. Engem személy szerint zavart, de elviselhetőnek találtam. Az autó mindig remekül viselkedett rajtuk, és még a pályán is megállták a helyüket. Nagyon kiszámíthatóak, bár nagyobb terhelésnél kezdtek egy kicsit csúszkálni. Ez az ilyen típusú guminál teljesen érthető.
A legnagyobb meglepetés számomra az volt, hogy milyen egyenletesen és szépen koptak le, annak ellenére, hogy körülbelül 2 fok negatív camber volt mindenhol. Más nyári gumikkal már volt gondom rendellenes kopással, kamerrel és anélkül is.
Nedves úton nem töltöttem velük sok időt, kemény vezetésről nedvesben meg végképp nem beszélhetünk. De valahányszor mégis előfordult, ott is megállták a helyüket.
Valószínűleg PS5-re cserélem majd őket.
A Peugeot 508 2.0 hdi automatámra Michelin Pilot Sport 4-et szereltem. Sportautónak semmiképp sem mondanám a kocsit, de mindig úgy kezeltem, mintha az lenne. A Michelinek pedig tökéletesen bírták a tempót. Száraz tapadása mindig lenyűgöző volt – akár 5, akár 45 °C, akár 220 km/h-s tempónál sem volt soha semmi gond fékezéssel, gyorsítással vagy kormányzással. Amíg a futófelület 2 mm fölött volt, nedves tapadása is hibátlan. Még a legdurvább esőben is biztonságosan lehetett gyorsítani és fékezni. Aquaplaning-ellenállása kiváló volt, kanyarban is, mélyebb vízben is stabilan tartotta az autót. Kényelemben nem érte el egy turisztikai gumiét, de majdnem. Soha nem éreztem keménynek vagy zajosnak – egészen addig, amíg el nem érte a kopási határt. Utána kezdett zajos lenni, de ez főleg az egyenetlen kopásból adódott, amit a rossz futóműbeállítás okozott. A legimpozánsabb az volt, hogy több mint 75 000 km-t bírtak ki. Egészen a kopási határig, sőt talán azon is túl használtam őket. Élete végén, amikor már a határhoz közeledett a futófelület, a nedves tapadás teljesen elfogadhatatlanná vált. Még a legkisebb nedvességre is úgy viselkedett, mint egy síléc az aszfalton. De szárazon? Mint egy slick. Komolyan mondom.
A tapadás kiváló, ezt nem lehet vitatni. Viszont sajnos túlságosan a kényelmi oldal felé tolódott el az egész — egy olyan gumitól, amit az egyik legjobb sport abroncsként tartanak számon, azért elvárna az ember valamivel több közvetlen visszajelzést és érzékenységet.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés