Michelin Prémium PILOT SPORT 4 S
R18 méretben tesztelték 
hiányos mérés: kopásmérés nélkül Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Varianty pneumatiky (1)
D 
A 
B Ár ettől 62 906 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban pre EAN: 3528703310785
Aktuális árak a mérethez 215/35 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport 4 S értékelte
R18 méretben tesztelték hiányos mérés: kopásmérés nélkül 
nincs kopásmérés 
Nedves 87 miből áll Nedves (3)
Száraz 92 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 61 miből áll Gazdaságosság (1)
Zaj és kényelem 83 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Michelin PILOT SPORT 4 S a(z) 215/35 R18 méretben
8 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és hasonló jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.2 62 906 Ft Ez az abroncs 
Vredestein ULTRAC PRO 8.1 45 237 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 7.7 41 335 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 43 593 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 7.4 55 303 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 7.1 37 801 Ft 
Yokohama V701 6.5 38 267 Ft 
Nexen N'FERA SU1 5.6 37 374 Ft Nexen N'FERA SU1 37 374 Ft −25 532 Ft 9.2 legjobb a csoportban Michelin PILOT SPORT 4 S 62 906 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (8)
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 215/35 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
A(z) Nexen N'FERA SPORT 100 km-re vetítve olcsóbb, de alacsonyabb az összpontszáma (7,7 vs 9,2).
Műszaki információk
Jelleg: Supersport
Nagy teljesítményű autókhoz való abroncsok, ahol nincs kompromisszum — ilyen a(z) Michelin PILOT SPORT 4 S is. A keverék, a felépítés és a mintázat mind a tapadásnak és a stabilitásnak van alárendelve. A futásteljesítmény és a kényelem jóval ezek mögött következik, amivel vásárláskor számolni kell.
D A B (71 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
6× 
Tyre Reviews 
3. hely Tyre Reviews 3. hely 
Auto Motor und Sport 2. hely Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 215/35 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Összességében nagyon meggyőző gumiabroncs. BMW M440i XDrive-on használom, és tényleg le vagyok nyűgözve. Szinte alig kopott, amióta rajta van – még pályán is tartja magát, pedig egy ilyen nehéz autónál ez nem kis dolog. A Yokohama AD09-hez képest ugyanazon a pályán sem lassabb számottevően.
A legjobb gumiabroncsok, amiket valaha autóra szereltem. Az A5-ös quattrojával a környező dombvidék vidéki útjain fantasztikusan teljesítenek. Az ár ugyan komoly, de a tartósságuk szinte hihetetlen. Biztosan veszek majd megint Michelint – ugyanezt vagy valami még sportosabbat.
A legjobb UUHP, amivel valaha dolgom volt.
Az első naptól fogva hideg állapotban egyértelmű csalódás volt ez a gumi – csúszik, gyenge a fékezési teljesítménye, és némi túlkormányzottság is megjelenik. Felmelegedve sokat javul a helyzet. Autópályára és nyugodt cruisinghoz még elmegy, de trackdayre nem ajánlanám (hacsak nem mész nagyon lassan), mert kanyarban elég kiszámíthatatlanul viselkedik.
Cruisinghoz viszont nagyon kényelmes. A baj az, hogy 2–3 éves korára a csúszós viselkedés már igazán kellemetlenné válik.
Ez a gumiabroncs egyszerűen nem való az autómra. Valószínűleg az előző tulajdonos nem tudott dönteni a 265 és a 285 között, vagy csak ez volt elérhető.
A teljesítménye hihetetlenül... unalmas – nagyjából úgy, ahogy egy alap E39 BMW is mindent jól csinál, de az egész valahogy sterilnek érződik.
Azért van ez, mert egy igazán komoly sportautó hátsó kerekein ülnek a gumik? Vagy mert az első tengely is jó munkát végez mellettük?
Amit biztosan tudok: az első tengelyen lévők még újszerűnek látszanak. A hátulsók 1 mm-t mutatnak. 11 000 km után.
Valószínűleg teljesen cserélek majd, ha az elsők is lekopnak. Az érzéketlenség az aszfalttal szemben és a gyors kopás együtt azért bosszantó. Talán a gumi olyan határokat tud, amiket én sosem közelítek meg – inkább a komfortzónájában járkálok vele.
De milyen kapaszkodik! Nedvesen és szárazon szinte nincs különbség, kivételesen képes gumi, még 240 km/h felett is.
A komfort kicsit nyers, de alacsony profilú, ennyi belefér. Ez az egyetlen dolog, ami nem tetszik, minden más rendben van, sőt, sok minden kifejezetten kiváló.
Még egy dolog: még nagyon kevés futófelület-mélységnél is megbízhatóan teljesít, semmiféle romlást nem érezni a menetstabilitásban vagy a kezelhetőségben.
A zajszint sem zavaró. Én amúgy is szívesebben hallgatom a gumik, a motor és a szívás hangját, mint a rádiót.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés