EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2

Eddig nagyjából 3 000 km van bennük, és minden úgy viselkedik, ahogy kell. Az EGP2 inkább a puhább kategóriába tartozik, elég csendes, és nedves úton megbízhatósága kivételes.
Ha valóban tartják azt a hírnevet, hogy „örök gumi", és kibírnak 60 000–80 000 km-t, akkor ez egy egyértelmű, gondolkodás nélküli választás.

A Goodyear EfficientGrip Performance 2 egy fantasztikus túraabroncs! Az előnyei: nagyon csendes, és elképesztően sokáig bírja – én elég lelkes sofőr vagyok, mégis a hátsó abroncsokból kb. 55 000 km-t, az elsőkből 64 000+ km-t hozok ki. Szárazon a tapadás kiváló, nedves úton az oldalirányú tapadás szintén remek! A hátrányok... néhányszor előfordult, hogy álló vízben aquaplaningba kerültem, de őszintén szólva baleset egyszer sem lett belőle. Csak egy kicsit kellemetlen az az érzés, amikor az abroncs felemelkedik az aszfaltról – de gyorsan visszanyeri a tapadást. Ez már a negyedik garnitúra Goodyear EfficientGrip Performance 2, amit erre az autóra vettem, és szívesen veszek majd még egyet.

2020-ban cseréltem le a Bridgestone Turanza T005 gumikat ezekre, és öt nyáron át használtam őket, összesen 42 000 km-t tettem velük. Ezek a gumik lényegesen jobbak a Bridgestone-oknál. Sokkal lassabban kopnak, jóval halkabbak, jobban nyelik el az úthibákat, és az aquaplaningnak is sokkal jobban ellenállnak.
A Bridgestone-okkal minden apró egyenetlenséget megéreztem – olyan volt, mintha meg tudtam volna mondani, mi van felírva arra az érmére, amin áthajtottam. A Goodyear-ek ezzel szemben szépen elsimítják az út hibáit. A Bridgestone-ok ráadásul elég zajosak voltak, autópályán ez különösen idegesítő volt, míg ezek tényleg halkak.
A Turanzákkal már a sekély, úton átfolyó víz is nagyon érezhető volt: érzékelhetően lassította az autót, egyszer még a tempomat is kikapcsolt tőle. Ezek viszont simán átgurulnak az ilyen vizes foltok felett, az autó mozgását szinte egyáltalán nem befolyásolják.
Mivel a Goodyear-ek annyira kényelmesek, az ember azt gondolhatná, hogy sportosabb vezetésre nem igazán alkalmasak – de amint elkezdi feszíteni őket, rögtön kiderül, hogy kiváló tapadást nyújtanak, és nagyon biztonságos érzést adnak.
Az egyetlen terület, ahol a Bridgestone-ok kicsit jobbak voltak, az az üzemanyag-fogyasztás: a Goodyear-ekkel körülbelül 0,1 literrel nőtt a fogyasztás 100 km-enként.
Ami igazán megdöbbentő (szinte hihetetlen!): öt nyár és 42 000 km után – sokszor dinamikus vezetéssel – a gumik még szinte újnak látszottak, a mintamélység 6,2 (!) mm volt.
Közel 25 év autózás alatt használtam már Continental, Michelin, Pirelli, Fulda, Vredestein és Bridgestone nyárigumit is, de ezek mindegyiket messze felülmúlják. Ezek a legjobb nyárigumik, amiken valaha jártam.
Érdekességképpen: a Bridgestone-ok előtt már volt egy Goodyear-em, mégpedig az EfficientGrip Performance, ennek a guminak az elődje. Nem volt rossz, de az EfficientGrip Performance 2-höz képest meg sem közelíti azt.

Az előző OEM gumimat, a Continental Eco Contact 6-ot alaposan megunva felszereltem az EGP2-t.
A fogyasztás valamivel magasabb lett, de nem drámai mértékben – az EC6 egyetlen igazi előnye a fogyasztás, szóval logikus, hogy arra koncentrálnak, és a többi tulajdonságot elhanyagolják.
Nedves úton és kanyarokban érezhetően jobb, mint az EC6 volt. Egyelőre nagyon kényelmes és csendes benyomást tesz. Száraz és nedves tapadása egyaránt kiváló.
Az EC6 mindössze 30 000 km és 3 év alatt elhasználódott. Ettől a gumitól azt remélem, hogy legalább ennyit ki lehet hozni belőle, de akár a duplát is. Érdekesség: nálunk a két gumi ára nagyjából azonos (!), ami elég abszurd, ha figyelembe vesszük, milyen veszélyes az EC6 nedves úton.
A kezelhetőség remek. Tényleg érzem a különbséget minden korábban használt gumimhoz képest (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). A Vredestein mindig nagyon komfortos volt, és ez tetszett is nekem, de az EGP2 is elég kellemes – ráadásul kanyarban is megállja a helyét, fékezéskor pedig kifejezetten magabiztosan viselkedik. A Hankook (csak a téli RS3-at hajtottam, szóval lehet, nem a legjobb összehasonlítás) szintén nagyon kényelmes volt, de az EGP2 magabiztosság és visszajelzés terén egy szinttel feljebb van.
Az EGP2 választásának oka, hogy nálunk jelenleg szinte nincs 1-es vagy 2-es tier-ből való aktuális touring gumi 185 65 R15-ben, kivéve az EGP2-t és a Vredestein Ultrac +-t – utóbbi sajnos nagyon rosszul szerepelt az idei teszteken. A gyártók inkább öko gumikat tolnak (mint a Conti), vagy régebbi modelleket (pl. Primacy 4 vagy Bridgestone T005). Úgyhogy szerintem ez volt a legjobb lehetséges választás, ha az ember feljebb akar lépni a Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal vonalon…
A kopásról és arról, hogy venném-e újra, egyelőre nem tudok nyilatkozni – ehhez még túl korai.

Már nagyon sok gumit kipróbáltam! Ezek talán a legjobb összteljesítményű gumik közé tartoztak, amit valaha használtam. A 2018-as Turanzát váltották le, és a komfortérzet egyszerűen megugrott – a fekvőrendőrök felett annyival kellemesebb az átgurulás!! A kopásállóság szintén lenyűgöző. Már vártam, hogy mikor kopnak le annyira, hogy cserére kerüljön sor, de még mindig van rajtuk bőven 3 mm fölötti mélység.
Azért a késő téli hó és jég rövid epizódja alatt egy jeges dombon kicsit megizzasztottak, bár gyanítom, hogy a legtöbb nyárigumival ugyanez lett volna. Mindenesetre úgy döntöttem, áttérek a Conti PremiumContact7-re, mert az tűnik most a „menő" guminak. Amikor hazafelé jöttem a szerelőtől, már éreztem, hogy keményebb – de ígéretesnek tűnik.