ULTRAC PRO

Összesen 18 000 km-t tettem meg ezeken a gumikon. Száraz és nedves tapadás, kezelhetőség, zajszint, üzemanyag-fogyasztás – mind rendben volt, viszont az első gumik (245/40/20) kb. 12 000 km után elkezdtek delaminálódni, amikor a második nyári szezonra felszereltem őket. 18 000 km után cserére kényszerültem, mert a futófelületből hiányoztak a darabok – mindkét első gumink teljes szélességében letörtek, lehasadtak a gumirészek. A hátsók (275/35/20) egyenletesen koptak, töredezés nélkül, de már csak max. 3 000–5 000 km lett volna belőlük.
Nagyon csalódtam – a teljesítmény rendben volt, de ez a legrövidebb életű gumi, amit valaha használtam, nyáron és télen egyaránt.
Főleg városban jártam, egy kis autópályával, és az eddigi szokásosnál kevesebb sportosabb, tekervényes utas vezetéssel.
Átváltottam Hankook Ventus Evo-ra, róluk is írok majd értékelést, ha megvan némi megtett kilométer.

Egy nagyjából 2 130 kg-os, turbós autón használom, amit elég agresszívan hajtok – és ez a gumi végig tartja a kapcsolatot az úttal, az aszfalt minden rezdülését átadja a sofőrnek. Amikor az ABS beavatkozik, a féktávolság alacsony sebességnél elképesztően rövid, szinte azonnal megáll az autó, és ez az egész hangosan is érezhető a kormányon át. Ez már a második nyári szezonom, amióta átváltottam a Wintrac Pro téligumikról ezekre, és 9 600 km után szinte semmi kopásnyom nincs rajtuk. Csere esetén biztosan a legújabb verziót veszem majd. A beépített felni védőperem remekül működik – eddig egyetlen szegélykár sem érte a felnit.

Egy garnitúra 4 gumival nagyjából 9 700 km után a bal első gumi egyenetlenül kopott: belülről kifelé haladva 4,3 mm – 5 mm – 5,3 mm – 5,3 mm. Kiderült, hogy elállítódott a futóművem. A jobb első ezzel szemben egyenletes 5,3 mm volt végig.
A hátsók 5,3 mm – 4,9 mm körül járnak, mivel az autómnak agresszív kamber/nyomtávbeállítása van.
Összességében remek gumik. Jól reagálnak, száraz úton fantasztikusan tapadnak, nedvesen is megállják a helyüket. Az üzemanyag-fogyasztás mind városi, mind autópályi használatban kellemes meglepetés volt.
Ami miatt mégsem veszem meg újra: 5 fok alatt egyszerűen nem teljesítenek jól. Tudom, hogy nyári gumikról van szó, de a PS5 és az Asym 6, amit korábban használtam, nem veszítette el ennyire a tapadást egy fagymentesen hideg reggelen. Körforgalomnál kb. 32 km/h-val kanyarodva a gumi nem kap, csak csúszik.
Kinézetre viszont gyönyörű gumik.
Az első tengelyre Pirelli PZ5 gumit szereltettem.

Olyan gumit kerestem, ami hozza a CSportContact 7 menetdinamikáját, de hosszabb élettartammal (CSC7-nél 240, Ultrac Prónál 320) és jobb komforttal az úton lévő egyenetlenségek felett. Fel is szereltem őket, és tényleg azt éreztem – puha, sportos érzés, de nem túlzottan sportos – pont annyira, amennyire kell. Látszik, hogy mindent egybevéve a középutat célozták meg: biztonság, komfort és élettartam.
Az egyetlen dolog, amit hiányolok – erősebb felniprotekció. A 20-as méretemen a külső oldali felniprotekció kisebb, mint a belső oldali. Legalább valamennyire azért megvan.
R20-on 2,5 bar nyomást pumpálok beléjük.

Vásárlás előtt mindig alaposan utánajárok a dolgoknak. Egy prémium nyári gumit kerestem, ami illik a vezetési stílusomhoz és a hazai útállapotokhoz – Kelet-Európáról van szó. Megnéztem a PilotSport 5-öt, a ContiSportContact 7-et, az Eagle F1 Asymmetric-et – mindhármat nagyon magasra értékelik általánosságban, de úgy éreztem, nem ezek valók a mi útjainkra. Rengeteg a kátyú, repedés, foltozás, és természetesen a jó öreg gödrök sem hiányoznak. A PS5-ről azt mondják, nem nagyon nyeli el az egyenetlenségeket, és az aquaplaning-teljesítménye sem valami fényes – ez nekem nem jó. Tudnom kell, hogy ha országúton előzök, vagy belefutok egy városi kátyúba, nem hajlítom be folyton a felnimet. Ugyanez igaz a ContiSportContact 7-re is, ami idén egyébként egy bombagumi, és a kettő közül ezt választottam volna – de a nagy tömbrekkekkel a futófelületen és az UUHP-besorolással túlságosan jó és egyenes utakra optimalizáltnak tűnt nekem. Tovább keresgéltem tehát egy olyan prémium gumit, ami egyenetlen utakon is jól bírja a tempót. Itthon több hozzáértőtől is hallottam jót a Vredesteinről, ezért megnéztem a jelenlegi kínálatukat, és láttam, hogy van egy vadonatúj modelljük – úgy döntöttem, megpróbálom. Az is tetszett, hogy 20-30%-kal olcsóbbak a többi prémium guminál. Amikor megérkeztek és kézbe vettem őket, azonnal érezni, hogy kiváló gumikeverékből készültek – masszívak, szilárdak, összességében elsőrangú termék. Hollandiában gyártják! Ugye ez valami a minőségellenőrzés szempontjából! Bár azt azért érdemes tudni, hogy Magyarországon is gyártják őket.
A gumik remekül viselkednek, pontosan azt nyújtják, amit vártam tőlük – még téligumi után is meglepett, mennyivel jobb a menetkomfort és a kényelem, a fékezés jelentősen javult, a tapadás pedig az egekben van. A menetminőség nyári gumihoz képest kiemelkedő: alacsony sebességnél puhának és ruganyosnak érzi az ember, nagyobb sebességnél viszont határozottnak és stabilan a talajra tapadtnak. Az előző nyárigumimmal olyan volt, mintha a legkisebb mélyedésnél is el akarnék repülni az útról – ezekkel ilyenről szó sincs. Ezek a gumik HÚSOSAK, PRÉMIUMNAK hatnak. Száraz tapadás kifogástalan, ha ráhúzol sem nagyon sikítoznak, csak tapadnak – száraz tapadásra nincs is mit mondani. Nedves tapadás is nagyon megbízhatónak tűnik, bár nedvesben nem szoktam hajszolni az autót. Kanyarban terhelve is bőven elég a tapadás ahhoz, hogy gyorsan is kényelmesen menjen az ember – semmilyen problémát nem érzek, pedig nem vezetek visszafogottan.
Csak még egyszer hangsúlyoznám a menetkomfortot és a gumik határozott, masszív érzetét. Biztosan fogok nézni Vredestein téligumit is.