AZENIS FK520

<p>Egyébként semmi panaszom nem lenne, de már 10 000 km és alig 2 év után repedések jelentek meg a futófelület hornyaiban – pedig mindig megfelelő nyomást tartottam, és a tárolási körülmények télen is rendben voltak. Komolyan csalódott vagyok.</p>

Nemrég átálltam Falken Azenis FK520, 225/45R17 94 W XL FSL gumikra, és el kell mondanom, hogy ez az egyik legjobb döntés volt, amit gumiügyben valaha hoztam. Korábban Dunlop BluResponse-t használtam, de a Falkenek érezhetően csendesebbek és sokkal kényelmesebbek. Az úton remekül viselkednek, tapadásuk nedves és száraz körülmények között egyaránt kiváló. Őszintén azt gondolom, hogy a Falken egy alulértékelt márka – nagyon kedvező áron kapsz tőlük igazán kiemelkedő teljesítményt és minőséget. Bátran ajánlom mindenkinek.

A Falken Azenis FK520L-et az elektromos autómon használtam, mielőtt váltottam – volt benne jó is, de összességében nem voltam igazán elégedett.
A legnagyobb gondom a menetközbeni zaj volt. A gumik feltűnően hangosak voltak, még azután is, hogy hangszigetelést csináltattam az autóba. A menetkomfort is elég keménynek éreztem, ami mindennapi használatnál szembetűnő – főleg egy EV esetében, ahol az utastér csendje alapkövetelmény.
A másik negatívum a hatékonyság volt. A jelenlegi gumijaimhoz képest észrevehetően csökkent a hatótáv, és az FK520L-lel magasabb energiafogyasztást tapasztaltam. Nedves aszfalton sem volt valami fényes a teljesítmény – ahogy koptak a gumik, időnként éreztem, hogy nedvesen elveszítik a tapadást, és ez nem tett jót a magabiztosságomnak.
Az igazság kedvéért: száraz úton jók. Stabil, sportosabb érzést adtak, a kanyarokban és sávváltásnál is rendesen tapadtak. A fékezési teljesítmény viszont nem volt annyira meggyőző, amennyire szerettem volna – különösen, ha figyelembe veszem az EV tömegét és az azonnali nyomatékát.
Összefoglalva: a Falken Azenis FK520L azoknak jöhet be, akik a száraz tapadást és a sportosabb karaktert helyezik előtérbe. Az én elektromos autóm és mindennapi igényeim szempontjából azonban a zaj, a komforthiány, a hatótáv-csökkenés, a nedves úton nyújtott teljesítmény és a féktávolság együtt már kevésbé tette ideálissá a számomra.

Elsőre tényleg hiányzik az azonnali, éles bekanyarodási reakció (megjegyzem, 55-ös profilt használok), és a visszajelzés sem annyira direkt. Ha valaha versenyztél slicken vagy gokart pályán, tudod, hogy néhány slick sem ad azonnali reakciót, mégse lassú miattuk az autó. Ha megszokod ezt, nagyon gyorsan lehet menni...
A határon érezni egy enyhe vibrációt, és a tapadást fokozatosan adják fel – szárazon soha nem hirtelen, mindig kiszámítható. Zajból semmi. Párszor is kinyomtam őket hegyiút-szakaszokon és még csak halványan sem csikordultak.
Az oldalfal az ilyen teljesítményszinthez képest inkább puha, viszont a kényelem, a csend és a kopásállóság kiváló. A futófelületről készült fotó körülbelül 9000 km után készült – vegyes városi forgalom, autópálya, és kb. 100 km kanyargós hegyiút. 10 000 km után az első gumik mindkét oldalon egyenletesen 6 mm-es profilmélységet mutatnak, középen pedig 6,5 mm-t.
160 km/h felett elég sokat melegednek fel, és ha néhány percnél tovább hajtják őket, a guminyomás is gyorsan megemelkedik. Ez nem hátrány, hanem egy tulajdonság – könnyen bemelegszenek, ami szerintem okos keverékösszetételre utal. Nedves tapadásuk nagyon jó, hideg időben kb. 3 perces normál vezetéssel kell őket felmelegíteni, és érdemes a féket egy kicsit többet használni a kelleténél, hogy extra súrlódást generálj – utána nedves aszfalton is gond nélkül lehet nyomni.
Körülbelül 5 napig vezettünk velük havon, jeges úton és hólevesen, és meglepően jól viselkedtek. Természetesen nem ideálisak erre, de óvatosan teljesen biztonságosan kezelhetők. Még fagyos, de száraz úton, nulla fok alatt is képesek rendesen felmelegedni és megfelelő tapadást nyújtani.
Nagyon ajánlom őket, kivéve ha:
1) Nem akarsz hozzászokni a bekanyarodás enyhe késlekedéséhez,
2) Ha szívesebben adnád fel az FK520 komfortját egy direktebb kormányvisszajelzésért cserébe.

Kontextus: ezeket a Falken gumikat a teljes élettartamuk alatt én használtam, egy 2018-as Honda Civic Sport (Hatch) modellen. A kocsit mindössze egyévesen vettem meg (kb. 16 000 km-rel rajta), és körben Michelin PilotSport gumik voltak rá szerelve – amennyire tudom, ezek gyári szabványosak ezen az autón, szóval valószínűleg az eredeti garnitúra volt. Azokkal nem volt semmi gond, de a covid-os „maradj otthon" időszak alatt az egyik hátsó gumiba lassú defekt keletkezett, és cserélni kellett – ami egyébként megtörte a szívem, mert még rengeteg futófelület volt rajta! :(
Élettartam: A Falkeneket azért választottam, mert a szerelő jó véleménnyel volt róluk, és azt mondta, hogy a „prémium márkákhoz" hasonló teljesítményt nyújtanak, de anélkül a felduzzasztott ár nélkül. A Michelineket hátra tettem, az újakat pedig elöl szereltem fel (mivel az autó elsőkerék-hajtású). Most épp a végükhöz értek, és nagyjából egyszerre koptak le a hátsókkal – összesen kb. 51 000 km-t tettünk meg velük. Én elég nyugodtan és körültekintően vezetek, ahol csak lehet, kerülöm a hirtelen gyorsítást és fékezést, inkább a motorfékre és a természetes lassulásra hagyatkozom. A kopással nagyon meg vagyok elégedve, és szerintem 48 000 km teljesen normális teljesítmény a brit utak jelenlegi állapotát figyelembe véve!
Teljesítmény szempontjából: úgy értékelném, hogy ezek a gumik legalább annyira jók, ha nem jobbak, mint a Michelinek, amelyeket leváltottak. A nedves és száraz fékezés rendben van, semmi különleges, de az, hogy nem volt balesetem, és a vezetési stílusom is alátámasztja ezt. Ha gyorsan kellett megállnom, soha nem aggódtam. Viszont erős gyorsításkor meglehetősen sokat csúszik a kerék – főleg állórajtból, és ez nedves úton még hangsúlyosabb –, de ezt inkább az autónak tulajdonítom, nem a guminak, a nagy nyomaték + elsőkerék-hajtás kombó miatt. A visszajelzés jobb, mint a Michelinnél, de a prémium kategóriához képest még így is elmarad; kanyarozásban nagyjából ugyanolyan, kopásban pedig kicsit rosszabb, mint a PS-eknél, ahogy fentebb is írtam. Az egyetlen terület, ahol ezek a Falkenek igazán gyengék: az útzaj. Rossz minőségű aszfalton kifejezetten kellemetlen, de még normál úton is hangosak – a kicsim minden alkalommal panaszkodik, hogy milyen zajos belülről az autó!
Összességében: őszintén szólva jobb, mint amire eredetileg számítottam, de semmiképpen sem „prémium gumi" – ha azt vársz tőle, nézz más irányba és költs többet. Ez egy nagyon tisztességes, ésszerű árú középkategóriás gumi egy családi autóhoz. Ha vásárlásnál a tapadás, a megbízhatóság és a kopásállóság a legfontosabb szempontod, ezek tökéletesen megfelelnek. Ha viszont minden kanyart (nedvesen vagy szárazon) a maximális sebességgel akarsz venni, és 11–16 000 km után simán cserélsz... ne is foglalkozz velük!