Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
B 
B Ár ettől 39 086 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE 
Felnivédelem D B B Ár ettől 46 471 Ft Megerősített oldalfal OE 
ROF (defekttűrő technológia) Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/40 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone S001 v rozmere 225/40 R18
Porovnané s 43 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 39 399 Ft 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 33 785 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 46 006 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 37 912 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 41 700 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 38 710 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho PS72 9.2 29 859 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT PS2 9.2 57 017 Ft 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 40 048 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 38 953 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 38 373 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 34 874 Ft lepšia a lacnejšia 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 35 465 Ft lepšia a lacnejšia 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 31 849 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 45 950 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 35 613 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 42 728 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 29 686 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 46 949 Ft 
Kumho PS71 8.5 Bridgestone S001 8.4 39 086 Ft Táto pneumatika 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 40 496 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 38 268 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 36 128 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 34 103 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 38 527 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 36 245 Ft 
Yokohama V701 8.1 38 924 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 37 048 Ft 
Kleber DYNAXER UHP 8.0 40 504 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 
Leao N-F ACRO 7.6 30 510 Ft 
Nankang AS-2+ XL 7.2 31 986 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 32 206 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 29 690 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 29 380 Ft 
Yokohama V103 6.8 48 912 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 21 220 Ft 
Bridgestone POTENZA S005 6.6 44 919 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 28 799 Ft 
Arivo ULTRA ARZ5 4.9 23 005 Ft 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 39 399 Ft +314 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (43)
- 1. 9.7 39 399 Ft +314 Ft
- 1. 9.7 33 785 Ft −5 301 Ft
- 3. 9.5 46 006 Ft +6 920 Ft
- 3. 9.5 37 912 Ft −1 173 Ft
- 5. 9.4 41 700 Ft +2 615 Ft
- 5. 9.4
- 7. 9.3 38 710 Ft −376 Ft
- 8. 9.2 29 859 Ft −9 227 Ft
- 8. 9.2 57 017 Ft +17 931 Ft
- 10. 9.1 40 048 Ft +963 Ft
- 11. 8.9 38 953 Ft −132 Ft
- 11. 8.9 38 373 Ft −712 Ft
- 11. 8.9 34 874 Ft −4 211 Ft
- 11. 8.9 35 465 Ft −3 621 Ft
- 15. 8.8 31 849 Ft −7 236 Ft
- 16. 8.7 45 950 Ft +6 864 Ft
- 16. 8.7 35 613 Ft −3 472 Ft
- 18. 8.6 42 728 Ft +3 642 Ft
- 19. 8.5 29 686 Ft −9 399 Ft
- 19. 8.5 46 949 Ft +7 864 Ft
- 19. 8.5
- 22. 8.4 39 086 Ft
- 22. 8.4 40 496 Ft +1 411 Ft
- 22. 8.4 38 268 Ft −818 Ft
- 25. 8.3 36 128 Ft −2 958 Ft
- 25. 8.3 34 103 Ft −4 982 Ft
- 27. 8.2 38 527 Ft −559 Ft
- 27. 8.2 36 245 Ft −2 841 Ft
- 29. 8.1 38 924 Ft −161 Ft
- 29. 8.1 37 048 Ft −2 037 Ft
- 31. 8.0 40 504 Ft +1 419 Ft
- 32. 7.7
- 33. 7.6 30 510 Ft −8 575 Ft
- 34. 7.2 31 986 Ft −7 099 Ft
- 35. 7.1 32 206 Ft −6 880 Ft
- 36. 7.0 29 690 Ft −9 395 Ft
- 36. 7.0 29 380 Ft −9 705 Ft
- 38. 6.8 48 912 Ft +9 826 Ft
- 39. 6.6 21 220 Ft −17 865 Ft
- 39. 6.6 44 919 Ft +5 833 Ft
- 39. 6.6 28 799 Ft −10 287 Ft
- 42. 4.9 23 005 Ft −16 081 Ft
- 43. 4.8
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/40 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C B B (72 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/40 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés