Michelin Prémium PILOT SPORT 4
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
A 
B Ár ettől 41 700 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem D A B Ár ettől 45 377 Ft Megerősített oldalfal 
ROF (defekttűrő technológia) Felnivédelem D B B Ár ettől 45 649 Ft Megerősített oldalfal 
OE Felnivédelem D A B Ár ettől 50 759 Ft Megerősített oldalfal ROF (defekttűrő technológia) Felnivédelem 
Elektromos autóhoz alkalmas Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/40 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport 4 értékelte
Skóre vychádza z 22 nezávislých testov a z 334 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves nagyon jó 96,5 Száraz élmezőny 98,3 Komfort nagyon jó 97 Érték gyengébb 86,4 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT 4 v rozmere 225/40 R18
Porovnané s 43 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 39 399 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 33 785 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 46 006 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 38 358 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT 4 9.4 41 700 Ft Táto pneumatika 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 38 710 Ft 
Kumho PS72 9.2 29 859 Ft 
Michelin PILOT SPORT PS2 9.2 57 017 Ft 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 40 048 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 38 953 Ft 
Yokohama V107 8.9 38 373 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 34 874 Ft 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 35 465 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 31 849 Ft 
Pirelli PZERO 8.7 45 950 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 35 613 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 42 728 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 29 686 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 46 949 Ft 
Kumho PS71 8.5 
Bridgestone S001 8.4 39 086 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 40 496 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 38 268 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 36 128 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 34 103 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 38 527 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 36 245 Ft 
Yokohama V701 8.1 38 924 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 37 048 Ft 
Kleber DYNAXER UHP 8.0 40 504 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 
Leao N-F ACRO 7.6 30 510 Ft 
Nankang AS-2+ XL 7.2 31 986 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 32 206 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 29 690 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 29 380 Ft 
Yokohama V103 6.8 48 912 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 21 220 Ft 
Bridgestone POTENZA S005 6.6 44 919 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 28 799 Ft 
Arivo ULTRA ARZ5 4.9 23 005 Ft 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 39 399 Ft −2 301 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (43)
- 1. 9.7 39 399 Ft −2 301 Ft
- 1. 9.7 33 785 Ft −7 916 Ft
- 3. 9.5 46 006 Ft +4 305 Ft
- 3. 9.5 38 358 Ft −3 343 Ft
- 5. 9.4 41 700 Ft
- 5. 9.4
- 7. 9.3 38 710 Ft −2 991 Ft
- 8. 9.2 29 859 Ft −11 841 Ft
- 8. 9.2 57 017 Ft +15 316 Ft
- 10. 9.1 40 048 Ft −1 652 Ft
- 11. 8.9 38 953 Ft −2 747 Ft
- 11. 8.9 38 373 Ft −3 327 Ft
- 11. 8.9 34 874 Ft −6 826 Ft
- 11. 8.9 35 465 Ft −6 236 Ft
- 15. 8.8 31 849 Ft −9 851 Ft
- 16. 8.7 45 950 Ft +4 249 Ft
- 16. 8.7 35 613 Ft −6 087 Ft
- 18. 8.6 42 728 Ft +1 027 Ft
- 19. 8.5 29 686 Ft −12 014 Ft
- 19. 8.5 46 949 Ft +5 249 Ft
- 19. 8.5
- 22. 8.4 39 086 Ft −2 615 Ft
- 22. 8.4 40 496 Ft −1 204 Ft
- 22. 8.4 38 268 Ft −3 433 Ft
- 25. 8.3 36 128 Ft −5 573 Ft
- 25. 8.3 34 103 Ft −7 597 Ft
- 27. 8.2 38 527 Ft −3 174 Ft
- 27. 8.2 36 245 Ft −5 456 Ft
- 29. 8.1 38 924 Ft −2 776 Ft
- 29. 8.1 37 048 Ft −4 652 Ft
- 31. 8.0 40 504 Ft −1 196 Ft
- 32. 7.7
- 33. 7.6 30 510 Ft −11 190 Ft
- 34. 7.2 31 986 Ft −9 714 Ft
- 35. 7.1 32 206 Ft −9 495 Ft
- 36. 7.0 29 690 Ft −12 010 Ft
- 36. 7.0 29 380 Ft −12 320 Ft
- 38. 6.8 48 912 Ft +7 211 Ft
- 39. 6.6 21 220 Ft −20 480 Ft
- 39. 6.6 44 919 Ft +3 218 Ft
- 39. 6.6 28 799 Ft −12 902 Ft
- 42. 4.9 23 005 Ft −18 696 Ft
- 43. 4.8
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/40 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Michelin PILOT SPORT 4 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C A B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Mely tesztekben szerepelt
2× 3× 1. hely 
Vi Bilägare 1. hely 
Auto Bild Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/40 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Szóval 2025 októberében vettem 2x Hankook Ventus S1 Evo 3-at használtan, és őszintén le voltam nyűgözve, milyen állapotban voltak. Sportosan viselkedtek, merev oldalfallal, valóban kellemes gumi volt vezetni — DOT 2023, tehát 2 éves. Most vettem 4x Michelin Pilot Sport 4-et, szintén használtan, DOT 3023, és csalódott vagyok rendesen. Olyan érzés, mintha az autóm teljesen ki lenne merülve. Azt hiszem, az első lengéscsillapítóim halottak. Komolyan mondom, az autó úgy viselkedik, mintha minden irányba el akarna szaladni. Lehet, hogy újban kétszer jobb, de használtan, 6 mm-nél több mintával — ez egyszerűen nem az igazi. Az autóm Golf mk6 GTD, és valahányszor második fokozatból beletaposok, azonnal kerékpörög. 15 percig keményen melegítettem őket, és még utána is csúszkáltak mindenhova. Már nem érzem magam biztonságban a saját autómban. Újban ajánlom, használtan — teljesen használhatatlan.
A száraz tapadás egyszerűen lenyűgöző – ha egyszer felmelegednek a gumik, állórajtból teljes gázra szinte lehetetlen elveszíteni a tapadást. Nedves úton meg több fogást nyújtanak, mint amennyit egyáltalán elvárhatnék. Esőben is bátran vezetek sportosan, és a gumik nem engednek. Már közel 70 000 km van rajtuk. Korábban Pirelli P Zero Nero volt az autón gyárilag – ahhoz képest a Michelin szó szerint éjjel és nappal különbség.
A GR86-om OE gumijain nagyjából 22 000 km-t tettem meg, beleértve 3 pályás hétvégét is. Most már nagyjából a kopásjelzőkig vannak lekopva – ami nem rossz, ha figyelembe veszem, milyen borzalmasan néztek ki minden egyes trackday után.
A PS4 legnagyobb hátránya ennél az alkalmazásnál valószínűleg a menetszél-zaj volt. Tudom, hogy ez sokakat őrjít. Engem személy szerint zavart, de elviselhetőnek találtam. Az autó mindig remekül viselkedett rajtuk, és még a pályán is megállták a helyüket. Nagyon kiszámíthatóak, bár nagyobb terhelésnél kezdtek egy kicsit csúszkálni. Ez az ilyen típusú guminál teljesen érthető.
A legnagyobb meglepetés számomra az volt, hogy milyen egyenletesen és szépen koptak le, annak ellenére, hogy körülbelül 2 fok negatív camber volt mindenhol. Más nyári gumikkal már volt gondom rendellenes kopással, kamerrel és anélkül is.
Nedves úton nem töltöttem velük sok időt, kemény vezetésről nedvesben meg végképp nem beszélhetünk. De valahányszor mégis előfordult, ott is megállták a helyüket.
Valószínűleg PS5-re cserélem majd őket.
A Peugeot 508 2.0 hdi automatámra Michelin Pilot Sport 4-et szereltem. Sportautónak semmiképp sem mondanám a kocsit, de mindig úgy kezeltem, mintha az lenne. A Michelinek pedig tökéletesen bírták a tempót. Száraz tapadása mindig lenyűgöző volt – akár 5, akár 45 °C, akár 220 km/h-s tempónál sem volt soha semmi gond fékezéssel, gyorsítással vagy kormányzással. Amíg a futófelület 2 mm fölött volt, nedves tapadása is hibátlan. Még a legdurvább esőben is biztonságosan lehetett gyorsítani és fékezni. Aquaplaning-ellenállása kiváló volt, kanyarban is, mélyebb vízben is stabilan tartotta az autót. Kényelemben nem érte el egy turisztikai gumiét, de majdnem. Soha nem éreztem keménynek vagy zajosnak – egészen addig, amíg el nem érte a kopási határt. Utána kezdett zajos lenni, de ez főleg az egyenetlen kopásból adódott, amit a rossz futóműbeállítás okozott. A legimpozánsabb az volt, hogy több mint 75 000 km-t bírtak ki. Egészen a kopási határig, sőt talán azon is túl használtam őket. Élete végén, amikor már a határhoz közeledett a futófelület, a nedves tapadás teljesen elfogadhatatlanná vált. Még a legkisebb nedvességre is úgy viselkedett, mint egy síléc az aszfalton. De szárazon? Mint egy slick. Komolyan mondom.
A tapadás kiváló, ezt nem lehet vitatni. Viszont sajnos túlságosan a kényelmi oldal felé tolódott el az egész — egy olyan gumitól, amit az egyik legjobb sport abroncsként tartanak számon, azért elvárna az ember valamivel több közvetlen visszajelzést és érzékenységet.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés