V701

Hát, megvagyunk valahogy...
A 67db alapján választottam, és csalódtam.
Gyenge a menetstabilitás.
Sokat számít az útburkolat – néha egész csendesen mennek, máskor meg rettenetesen zajosak.
Többet aztán nem veszek belőle.

Passat CC TSI 211 manuálisra szerelve, sport futóművel, DCC felfüggesztéssel: Michelin Crossclimate mellé vettem őket, de azokat hamar lecseréltem, mert az a tömbbe futású gumi rettenetesen hangos volt menet közben, még 70%-os kopásnál is.
A Yokohama Advan Fleva V701-et főleg azért választottam, mert külső zajszint szempontjából nagyon jól értékelték (67).
Ma már 75 000 km van rajtuk! Még nem futottak le teljesen – én nagyjából 85 000 km-re becsülöm az élettartamukat!
Azért cserélem le őket, mert nem forgattam eleget a tengelyek között.
A hátsókon belül hornyok alakultak ki – ez a CC-knél tipikus jelenség, a hátsó futómű beállítása (gyári) és a nagyon sajátos fékerő-elosztási rendszer (mind a 4 keréken érintkezés) miatt.
Szóval ugyanolyanokat teszek vissza, de minden olajcserénél forgatni fogom őket, ami 10 000 km-enként van.
Használat: 50% autópálya, 40% főút, 10% város.
Normál és kicsit pörgősebb vezetés kis utakon...
A legmeglepőbb az volt, hogy az egész élettartamuk alatt megőrizték a tapadásukat, még nedves úton is.
Soha nem leptek meg hirtelen, a csúszás nagyon fokozatosan jött.
\r\nMost 110 km/h felett, erős esőben aquaplaning jelentkezik elöl – a kopásjelzők határán vagyok elöl, a hátsó tengely nem mozdul, mert az kicsit kevésbé kopott.

Remek gumik mindennapi használatra és egy kis sportosabb vezetéshez egyaránt. Kiváló a tapadás, nedves úton is megbízható. Eleinte zajosak voltak – kiderült, hogy felszerelés után túl nagy volt a nyomás. Amint beállítottam az ajánlott 2,3 bar értékre, megszűnt a probléma.

Ezeket a gumikat egy Ford Falcon ute hátsó tengelyén használom, és annak ellenére, hogy ezeknek az autóknak elég szörnyű a súlyelosztása, meglepően jól teljesítenek. Kb. 210 km/h-t is nyomtam velük, és sávváltásnál még akkor is teljesen stabilak voltak. A tapadással is elégedett vagyok – dombos, kanyargós utakon nedvesen átlagosan kb. 110 km/h-val mentem a kanyarokban, néhány más kanyarban meg már 160 km/h fölé is toltem őket, és a hátsó tengely még akkor is szépen fogott a gyári LSD differenciálnak köszönhetően. A kopás is rendben van – nagyon keményen hajtok szinte minden nap, mégis sokkal lassabban kopnak, mint az előző gumik, amiket használtam. A zajról nem tudok nyilatkozni, mert az autóm rettenetesen hangos, haha. Ja, és csináltam velük néhány burnoutot és csúszást, és az anyját, ezek a gumik elképesztően jól bírják! Volt pár alkalom, amikor azt hittem, tönkretettem őket, aztán mégis úgy néztek ki, mintha semmi sem történt volna. Biztosan veszek belőlük még egy pár.

Szóval visszatértem, most egy 15 000 km utáni gumiabroncs-értékelést hoztam. Az értékelésem valószínűleg kicsit negatívabb lesz a kezelhetőség terén, de pozitívabb a kopással kapcsolatban – ezt azért érdemes figyelembe venni, mert októberben szereltem fel őket, és a legtöbbet egyre romlabb útviszonyok között hajtottam, vagyis kevesebb tapadás, kevesebb kopás.
A gumi összességében nagyszerű. A komfort a beüzemelés során javul – nem az egyenetlenségek fölött, hanem kanyarokban, amikor igazán keményen hajt az ember 140 km/h-n. Ilyenkor egy vibráló zajt adnak ki, ami lassan elmarad néhány ezer km után, de teljesen azért nem tűnik el. Még kb. 3 mm mélység van rajtuk, és elképesztően lassan kopnak – és ami szintén meglepő, milyen egyenletesen, ahogy a gyártó ígérte. Az autómnak sok a camber-szöge, különösen hátul, mégis teljesen egyenletesen kopnak – csak a külső oldaluk kezd nagyon lassan fakóvá válni. 2,80–3 bar nyomáson tartom őket, és 7 000 km-nél megfordítottam őket elöl-hátul. Rögtön éreztem a különbséget: a hátsó tengelyen valami elveszett – nem feltétlenül a tapadás, inkább az élességből ment el valami. Ugyanez kezd most az elsőkön is megmutatkozni.
Tegnap köröket és „8"-as íveket csináltam balról jobbra, elektronika nélkül – a külső gumikon így persze sokat koptatott, mert a traction control ki volt kapcsolva. Az elsőkön egyértelműen érzem, hogy elvesztették az élességüket, nedvesen talán egy kevés tapadást is. Magamra vagyok mérges miatta, de az az 5 perc igazán élvezetes volt.
Ezek a gumik nagyon nyikorgósak – szóval a zaj semmiképpen nem a kopásjelző, de a határt nagyon fokozatosan érik el és lépik át, jó visszajelzéssel. Egész nap lehet a határon táncolni, és a gumi kényelmes marad alattad. Szárazon és nedvesen nagyjából ugyanolyan a tapadás – bár most hideg időben a nedves aszfalt már jóval csúszósabb. Extrém terhelésnél sokat deformálódnak: tegnap a barátom, aki kívülről figyelt, le is intett, mert a felni majdnem a földet érte. Szóval a tapadás biztosan megvan nedvesen is, de érezhetően csökken a kopással együtt.
Mindenkinek ajánlom, aki „lelkileg" vezet. Normál sofőröknek is jó lehet, bár a komfortszint miatt előfordulhat, hogy mást választanak. Az árát tekintve 108€ szerelési munkával együtt – nagyon jó, de nem a legjobb.