EAGLE F1 ASYMMETRIC 6

<p>Egy UHP kategóriás termékhez képest meglepően kényelmes mindennapos használatra, és „sportosnak" mondott gumitól elvárhatónál jóval tovább bírja.</p><p>Emellett nagyon csendes, a gördülési ellenállása pedig érezhetően jobb, mint a korábban nálam volt P7-eseknek.</p><p>Nedves és száraz tapadás terén is kiváló teljesítményt nyújt, viszont az aquaplaning-ellenállás kicsit elmarad a várakozástól. Nem veszélyes, de érdemes észben tartani nagy sebességű autópályás menetben, esőben.</p><p>Száraz úton a teljesítmény végig egyenletes maradt, új és kopott állapotban egyaránt. A tapadás szárazon és nedvesen is megbízható volt. A féktávolság viszont kopott guminál lényegesen hosszabb, mint újkori állapotban.</p><p>Összességében az F1A6 erős jelölt a maga szegmensében: jó komfortot és alacsony zajszintet biztosít, amitől a napi ingázás öröm, de a sportosabb vezetési stílust kedvelők számára is elegendő biztonságérzetet ad.</p>

Tapadás terén minden helyzetben nagyon jó. A kényelemmel és a zajszinttel sincs gond – mindkettő remek. Ráadásul az árát tekintve jóval kedvezőbb, mint a Conti, a Michelin vagy a Pirelli, szóval összességében egy nagyon vonzó gumiról van szó. Az egyetlen dolog, ami negatívumként feltűnt, az az oldalfal viszonylagos puhsága. Kormányzás kezdetén, illetve a középállás körül az autó kicsit „szivacsos" érzést ad, és jobban dőlni látszik. Valamivel megemelt légnyomással ez javult. Ha az oldalfal ténylegesen terhelésbe kerül, a tapadás megvan, és csak nagyon késő fázisban enged – nem adja fel könnyen. Az összehasonlítás alapja a korábban felszerelt Hankook Ventus S1 Evo 3 volt, amelyen 3,5 mm futófelület maradt. Az valamelyest keményebb és közvetlenebb felépítésűnek tűnt, de más téren – különösen tapadásban és kényelemben – sehogy sem tudta felvenni a versenyt.

Az Audi A3-amra gyári gumikként kerültek fel. Kell nekik egy kis idő, mire felmelegszenek – addig nem igazán tapadnak rendesen. Aztán amikor beérnek, már egész jól fognak. Viszont még 150 lóerős autóval is többet forognak a kerekek 1-es és 2-es fokozatban, mint amennyit várnék. Kanyarban is előjön az alulkormányzottság. Azt azért nem tudom pontosan megmondani, hogy ebből mennyi az autó hibája. Ami viszont kifejezetten nem tetszett, az az esős teljesítmény – ott messze elmaradtak az elvárásaimtól. Zajosnak sem mondanám csendesnek.

Egy év és 11 000 km van már mögöttem ezeken a gumin, és teljes szívvel ajánlom őket.
Nagyon jó visszajelzést adnak és kellemes az érzés a volán mögött. Szárazon és nedvesen egyaránt kivételesen tapadnak – a határaikat csak komoly erőfeszítéssel lehet megtalálni. Csendesen gurulnak, és természetesen gyorsan kopnak, ahogy egy sportgumitól elvárható (az utolsó 2 fotón látható a különbség az első és a hátsó kopás között 11 000 km után). Személy szerint Pirelli pzero-rajongó vagyok, de mivel az én méretemben nem volt elérhető, mást kellett választanom – és most már határozottan mondhatom, hogy ismét Goodyeart vennék.

Összességében remek gumiabroncsok, kopásuk egyenletes, körülbelül 21 000 km-t bírnak darabonként – a nehéz E61 525d-mhez képest egész jó teljesítmény!