TURANZA ALL SEASON 6

A Bridgestone Turanza All Season 6 nagyon pozitívan lepett meg. Szárazon és nedves úton egyaránt kiváló a teljesítménye – különösen a fékezés kiemelkedő mindkét körülmények között. A gumi biztonságos és kiszámítható érzést ad, tapadásból és önbizalomból egész évben nincs hiány.
Hóban elfogadható, alkalmi téli használatra bőven megfelel, de a korábban használt Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV mögé sorolnám. Cserébe viszont a Bridgestone láthatóan jobban ellenáll a kopásnak, és valószínűleg tovább is bírja majd.
Összességében a Turanza All Season 6-ot a jelenleg kapható leginkább nyárorientált négyévszakos gumik közé sorolnám. Kiváló a menetstabilitása, fékezése és kezelhetősége, miközben mérsékelt téli körülmények között is megállja a helyét.
Az egyetlen komoly panaszom egy mélyhangú, zümmögő zaj, ami az első naptól jelen van. Már egészen alacsony sebességtől érezhető egészen kb. 80 km/h-ig, és soha nem tűnik el teljesen. Aki sokat ad az NVH-ra és a kabinkomfortra, annak ez a gumi legnagyobb hátránya – ez az oka, hogy komfortban nem tudok magasabb értékelést adni.
Ettől függetlenül kiváló négyévszakos gumiról van szó, és erősen ajánlott azoknak, akik a száraz és nedves úti teljesítményt előbbre helyezik a maximális téli tapadásnál.

A vezetési élmény tökéletes, főleg ha figyelembe vesszük, hogy négyévszakos gumiról van szó.
Jobbak, mint az előző Bridgestone Potenza S005 (ami állítólag sportgumi volt...) – sokkal jobban közvetítik az útfelszín állapotát, sokkal több bizalmat adnak, és gyorsításnál kevésbé csúszik el a tapadás.
Egyelőre tökéletes guminak tűnik, majd meglátjuk, hogyan bírja a tempót, de az első néhány kilométer után az érzés nagyon, nagyon jó, és simán megvenném újra.
Jelenleg csak az első tengelyen van rajtuk; amikor a hátsókat is cserélni kell, ugyanezt fogom felszerelni.
Translated with DeepL.com (free version)

Már értékeltem ezt a gumit korábban, és nem fogtam vissza magam – azóta viszont az összes lehetséges körülményt megtapasztaltam, hótól és jégtől a monszunszerű esőig egészen az olvadó aszfaltig. Szóval itt az ideje lezárni az első benyomásaimat.
A tapadás összességében megvan, ez nem kérdés, még ha nem is érzed, mert szinte semennyi visszajelzést nem ad. Időbe telik, amíg az ember megbízik ezekben a gumikban, és ahogy öregszenek, egyre kevesebbet nyújtanak – ehhez alkalmazkodni kell. De a teszteken látott ígért tapadási szintek valósak, ezt megerősíthetem.
Meleg/forró: Melegebb időben ezek a gumik teljesen más arcukat mutatják. Érdekes módon hangosabbak lettek, viszont sokkal jobban viselkednek, mint hidegben – ez nem az, amit az ember egy 4 évszakostól várna. Hidegben sem volt rossz, de most, ahogy tavasz végére jártunk és melegedett az idő, egyértelműen jobb.
Eső és nedves aszfalt: Totális uralom. Eddig nem sikerült megcsúsztatni a gumikat, a fékezés kicsit gyengébb, de ez minden guminál így van – nem olyan jó, mint például egy Goodyear Eagle, de emiatt aggódni nem kell. Hideg ÉS nedves együtt viszont sokkal komolyabb probléma, és itt ez a gumi nem nagyon inspirál bizalmat. Nem pördültem meg, sőt kíváncsiságból csináltam néhány hegyvidéki futást, és tartotta magát – de a visszajelzés hiánya megöli ezt a gumit. Ha elméletileg sok is a tapadás, a visszajelzés az, ami alapján ki tudod hozni belőle a maximumot, ez a gumi viszont egy „higgy nekem, haver" típusú cucc. Ami rendben van egy FWD vagy AWD gazdasági autónál, de a GR-ben ez nem egy kellemes élmény. Ha úgy vezeted, mint egy Corollát, akkor oké, szerintem.
Hó és jég: Hóban megfelelő a tapadás, nem ragadtam be, pedig jó 10-15 cm-es hó volt (az autó majdnem feneket ért). Beragadt helyzetből is kijuttatott, csak hátra kellett tolni – az áttétel ilyenkor nagyobb tényező, mint maga a gumi. Hóban nem lesz gondod. (Ráadásul jeges, tömör hó volt, nem a friss, pelyhes hóemberhó.) Jégen nincs tapadás – ezt azért egy 4 évszakostól el lehet várni. Ha jégen akarsz közlekedni, ne vegyél 4 évszakos gumit, nem? Teljesen kezelhetetlen azért nem, de a gumi csak akkor ad némi tapadást, ha leviszed a jégről az autót.
Kopás eddig nulla, de csak kb. 5 000 km van rajta, szóval más esetben szomorú lenne.
Nem sportos autókhoz ez egy nagyszerű gumi. Normál gazdasági autóra határozottan megvenném – sportkocsihoz... nos, úgy kell vezetni, mintha gazdasági autó lenne, és akkor rendben lesz. Nedves fékezés megfelelő, visszajelzés semmi. Ha télen is szeretnél picit sportosabban hajtani, inkább a CC3 Sport mellé állnék – elméletileg összteljesítményben elmarad ettől, de sokkal több visszajelzést ad, és ilyen helyzetben ez az, ami igazán számít.

Ősszel vettem őket klasszikus téligumi-alternatívaként, és nemrég visszaváltottam nyárigumira. Enyhe telekre kiváló választás – lényegében egy olyan téligumiról van szó, amelyet száraz és nedves hideg útra optimalizáltak. Inkább téliguminak érzem őket, főleg amikor a hőmérséklet 15 °C fölé megy. Havas úton a menetstabilitás és a fékezés megfelelő. Latyakban a Bridgestone-ok nagyszerűen teljesítenek. Jégen viszont elég gyengék. A fő előnyök: alacsony zajszint, kellemes komfort és kiváló nedves tapadás hidegben. A hátrányok: gyenge visszajelzés/kormányérzet és a nyárigumikhoz képest magasabb üzemanyag-fogyasztás. Bár a tapadás minden sebességnél jó, ezek a gumik hajlamosak az alulkormányzottságra, és az ember igazából nem érzi, hol van a határuk. Amihez hasonlítottam őket: Bridgestone Blizzak LM005, Firestone Winterhawk 4, Bridgestone T005, Linglong Sport Master, Nexen N Blue HD plus, Michelin Pilot Sport 4, valamint a Hankook Ventus Evo, amit erre a szezonra szereztem be.
Mindenkinek ajánlom, aki csak városban vezet, kis teljesítményű vagy gazdaságos autót hajt, esetleg csak másodautóként használja, nem jár naponta, vagy olyan helyen él, ahol az tél nem igazán tél.

Korábban közel negyed évszázadon át nyári-téli gumicsere között éltük az életünket; ez az első négyévszakos készletem. Hosszas mérlegelés után esett a választásom erre a gumira. Versenytársai nálam a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, a Vredestein Quatrac és a Pirelli Cinturato All Season SF3 voltak.
2024 október elején szerelték fel a kocsimra, azóta pontosan másfél év telt el, és ez alatt 15 000 km-t tettem meg. Kellemes meglepetés, hogy a gumi igen csendes – ez ellentmond azoknak a teszteredményeknek, amelyek kifejezetten zajosnak minősítik.
Nulla fok felett nagyon jól teljesít. Az egyetlen dolog, amivel nem vagyok elégedett: száraz úton, gyors, hosszú kanyarokban a kocsi nem tartja rendesen a vonalát, és többször is kis kormánykorrekciókra van szükség.
Nulla fok alá menve a tapadás elég gyorsan romlik; a kocsi bosszantóan sokat csúszik, és az ESP is sűrűn beavatkozik. Egy reggel alkalmam nyílt 20 cm-es friss hóban is kipróbálni: ilyen körülmények között az indulás, a kanyarodás és a megállás egyaránt problémás – de egyébként a gumi jól teljesít. LOL. Szóval igazi téli körülmények között nagyon gyenge, és messze elmarad egy rendes téli gumitól.
A kopás eddig szinte mérhetetlen; annyira minimális.
Az üzemanyag-fogyasztás érezhetően nőtt, nagyjából 0,2–0,3 literrel per 100 km-rel, a korábbi nyári és téli gumikhoz képest.
Nem mondanám, hogy rossz gumi, de teljesen elégedett sem vagyok. Ha most kellene új négyévszakost vennem, megvárnám azt az újdonságot, amelyet a Goodyear ígért az idei évre – a Vector 4Seasons Gen-3 utódját –, és valószínűleg azt választanám.